P0340 2006 TOYOTA CAMRY - Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Posted on
Συγγραφέας: Mike Robinson
Ημερομηνία Δημιουργίας: 10 Σεπτέμβριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 14 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0340 2006 TOYOTA CAMRY - Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου - Auto-Κώδικες
P0340 2006 TOYOTA CAMRY - Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου
  • Ανιχνευτής VVT για εκκεντροφόρο εισαγωγής (για κινητήρα V6)
  • Η πλεξούδα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Λανθασμένος κινητήρας εκκίνησης
  • Κύκλωμα συστήματος εκκίνησης
  • Νεκρή (ασθενής) μπαταρία
  • Χρονική αλυσίδα Jumped Tooth Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Μερικές φορές και σε ορισμένα μοντέλα, η χαμηλή τάση μπαταρίας ή ένας ασθενής εκκινητής μπορεί να ενεργοποιήσει έναν κωδικό αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Το σήμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου δεν ανιχνεύεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) κατά τη διάρκεια των πρώτων δευτερολέπτων της εκκίνησης του κινητήρα

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Έλλειψη / Απώλεια ισχύος
  • Στάσιμο κινητήρα

    P0340 2006 Toyota Camry Περιγραφή

    Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (CMP) αποτελείται από ένα μαγνήτη και έναν πυρήνα από σίδηρο, ο οποίος είναι τυλιγμένος με σύρμα χαλκού και τοποθετείται πάνω στην κυλινδροκεφαλή. Όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, κάθε 3 δόντια στον εκκεντροφόρο άξονα διέρχονται μέσω του αισθητήρα CMP. Αυτό ενεργοποιεί τον εσωτερικό μαγνήτη στον αισθητήρα, δημιουργώντας τάση στο σύρμα χαλκού. Η περιστροφή του εκκεντροφόρου συγχρονίζεται με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας γυρίζει δύο φορές, η τάση παράγεται 3 φορές στον αισθητήρα CMP. Η παραγόμενη τάση στον αισθητήρα ενεργεί ως σήμα, επιτρέποντας την ECM για να εντοπίσετε τη θέση εκκεντροφόρου. Αυτό το σήμα χρησιμοποιείται στη συνέχεια για τον έλεγχο του χρόνου ανάφλεξης, του συγχρονισμού ψεκασμού καυσίμου και του συστήματος VVT.