P0430 2008 TOYOTA CAMRY - Αποδοτικότητα συστήματος καταλυτών κάτω από την κατώτατη όχθη 2

Posted on
Συγγραφέας: Annie Hansen
Ημερομηνία Δημιουργίας: 28 Απρίλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 19 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0430 2008 TOYOTA CAMRY - Αποδοτικότητα συστήματος καταλυτών κάτω από την κατώτατη όχθη 2 - Auto-Κώδικες
P0430 2008 TOYOTA CAMRY - Αποδοτικότητα συστήματος καταλυτών κάτω από την κατώτατη όχθη 2 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένος μετατροπέας καταλύτη τριών δρόμων Τράπεζα 2
  • Σωλήνας εξάτμισης
  • Διαρροές αέρα εισαγωγής
  • Ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου (O2)
  • Ελαττωμα (ες) εγχυσης καυσιμου
  • Διαρροή εγχυτήρα καυσίμου
  • Ελαττωματικά μπουζί
  • Ακατάλληλος χρόνος ανάφλεξης
  • Ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM)
  • Βρώμικο φίλτρο αέρα Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Δεδομένου ότι η περιγραφή κώδικα υποδηλώνει ότι ο κωδικός P0430 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος έχει εντοπίσει ότι ο τριοδικός καταλύτης δεν λειτουργεί σωστά (δεν είναι τόσο αποτελεσματικός όσο το εργοστάσιο αναμένει).Η αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου (O2) μπορεί μερικές φορές να καθορίσει τον κώδικα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η καταλυτική μετατροπή πρέπει να αντικατασταθεί για να διορθωθεί το πρόβλημα. Εάν ο κωδικός P0430 συνδυάζεται με άλλους κωδικούς, δοκιμάστε πρώτα να καθορίσετε τους άλλους κωδικούς. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    - Ο τριοδικός καταλύτης Bank 1 δεν λειτουργεί σωστά.- Ο μετατροπέας τριών καναλιών Τράπεζα 1 δεν έχει αρκετή χωρητικότητα αποθήκευσης οξυγόνου.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P0430 2008 Toyota Camry Περιγραφή

    ο ECM χρησιμοποιεί αισθητήρες τοποθετημένους μπροστά και πίσω από τον τριφασικό καταλυτικό μετατροπέα (TWC) για την παρακολούθηση της απόδοσής του. Ο πρώτος αισθητήρας, ο αισθητήρας του λόγου αέρα-καυσίμου (A / F), στέλνει πληροφορίες προ-καταλύτη στο ECM. Ο δεύτερος αισθητήρας, ο αισθητήρας θερμαινόμενου οξυγόνου (HO2), στέλνει πληροφορίες μετά τον καταλύτη στο ECM. Προκειμένου να εντοπιστεί τυχόν υποβάθμιση της TWC, το ECM υπολογίζει την χωρητικότητα αποθήκευσης οξυγόνου (OSC) του TWC. Αυτός ο υπολογισμός βασίζεται στην έξοδο τάσης του αισθητήρα HO2 ενώ εκτελείται ενεργός έλεγχος του λόγου αέρα / καυσίμου, αντί της συμβατικής μεθόδου ανίχνευσης, η οποία χρησιμοποιεί τη σχέση θέσης. Η τιμή OSC αποτελεί ένδειξη της χωρητικότητας αποθήκευσης οξυγόνου του TWC. Όταν το όχημα κινείται με ζεστό κινητήρα, ο ενεργός έλεγχος του λόγου αέρα / καυσίμου εκτελείται για περίπου 15 έως 20 δευτερόλεπτα. Όταν εκτελείται, το ECM καθορίζει σκόπιμα την αναλογία αέρα-καυσίμου σε πτωχό ή πλούσιο επίπεδο. Εάν ο κύκλος πλούσιου άπαχου κύκλου του αισθητήρα HO2 είναι μεγάλος, ο OSC γίνεται μεγαλύτερος. Υπάρχει άμεση συσχέτιση μεταξύ των OSC του αισθητήρα HO2 και του TWC.