C1236 MERCURY - Αριστερό πίσω σήμα εισόδου του τροχού στροφών που λείπει

Posted on
Συγγραφέας: William Ramirez
Ημερομηνία Δημιουργίας: 22 Σεπτέμβριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 5 Ενδέχεται 2024
Anonim
C1236 MERCURY - Αριστερό πίσω σήμα εισόδου του τροχού στροφών που λείπει - Auto-Κώδικες
C1236 MERCURY - Αριστερό πίσω σήμα εισόδου του τροχού στροφών που λείπει - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Ελαττωματικός αισθητήρας ABS αριστερού πίσω
  • Η πλεξούδα αισθητήρα αριστερού πίσω ABS είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Το κύκλωμα αισθητήρα αριστερού πίσω ABS έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
  • Ρουλεμάν Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Υπάρχει ενημερωτικό δελτίο εργοστασίων για τα παρακάτω μοντέλα Mercury: 2002 Ορυκτό του Υδραργύρου2003 Υδράργυρος Ορειβάτης2004 Ορειβάτης του ΕρμήΕνημερωτικό Δελτίο Εργοστασίων Ενημερωτικό Δελτίο Mercury Mountaineer OBDII Κωδικός C1236 Τι σημαίνει αυτό;

    Πιθανά συμπτώματα

  • Προειδοποιητική λυχνία συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS)
  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    C1236 Περιγραφή υδραργύρου

    Η μονάδα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) λαμβάνει μετρήσεις ταχύτητας τροχού από κάθε αισθητήρα ταχύτητας τροχού και επεξεργάζεται αυτές τις πληροφορίες για να προσδιορίσει εάν είναι απαραίτητο ένα γεγονός ABS. Ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού ανιχνεύει το μαγνητικό πεδίο του δακτυλίου αισθητήρα καθώς περνάει από την επιφάνεια του ενεργού αισθητήρα ταχύτητας τροχού.

    Ο ενεργός αισθητήρας ταχύτητας τροχού παράγει ένα σήμα που αποστέλλεται στη μονάδα ABS. Το κύκλωμα αισθητήρα στροφών τροχού συνδέεται με τη μονάδα ABS μέσω 2 συρμάτων και ενός συνδετήρα σε κάθε αισθητήρα ταχύτητας τροχού. Όταν η ανάφλεξη γυρίζει στη θέση RUN, η μονάδα ABS εκτελεί αυτοδιαγνωστικό έλεγχο αποστέλλοντας μια τάση αναφοράς σε όλους τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού μέσω του κυκλώματος τους για να διαπιστώσει εάν είναι λειτουργικές.

    Η μονάδα ABS παρακολουθεί συνεχώς και συγκρίνει την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού και όταν ανιχνεύει μια επικείμενη ασφάλιση τροχού, ρυθμίζει την πίεση φρένων στο κατάλληλο δαγκάνα φρένου. Αυτό επιτυγχάνεται με την ενεργοποίηση της μονάδας υδραυλικού ελέγχου (HCU) για το άνοιγμα και το κλείσιμο των κατάλληλων σωληνοειδών βαλβίδων. Μόλις ο επηρεασμένος τροχός επανέλθει σε κανονική ταχύτητα, η μονάδα ABS επιστρέφει τις βαλβίδες σωληνοειδούς στη κανονική θέση και συνεχίζει την κανονική (βασική) πέδηση.