Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
C1281 Περιγραφή Gmc
Το σύστημα βελτίωσης της ευστάθειας του οχήματος (VSES) ενεργοποιείται από την Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου Φρένων (EBCM), υπολογίζοντας τον επιθυμητό ρυθμό περιστροφής και συγκρίνοντάς τον με την πραγματική είσοδο ρυθμού περιστροφής. Ο επιθυμητός ρυθμός περιστροφής υπολογίζεται από τη μετρούμενη θέση του τιμονιού, την ταχύτητα του οχήματος και την πλευρική επιτάχυνση. Η διαφορά μεταξύ του επιθυμητού ρυθμού περιστροφής και του πραγματικού ρυθμού περιστροφής είναι το σφάλμα ρυθμού περιστροφής, το οποίο είναι μια μέτρηση υπερστροφής ή υποστροφής. Εάν το σφάλμα ρυθμού εκτροπής γίνει υπερβολικά μεγάλο, η μονάδα EBCM θα προσπαθήσει να διορθώσει την κίνηση στροφής του οχήματος εφαρμόζοντας διαφορικό φρενάρισμα στον αριστερό ή δεξί μπροστινό τροχό.Η ποσότητα φρεναρίσματος που εφαρμόζεται στον αριστερό ή δεξί μπροστινό τροχό βασίζεται τόσο στο σφάλμα ταχύτητας περιστροφής όσο και στο σφάλμα πλευρικής ολίσθησης. Το σφάλμα πλευρικής ολίσθησης είναι συνάρτηση της πλευρικής επιτάχυνσης μείον το προϊόν του ρυθμού εκτροπής και της ταχύτητας του οχήματος. Το σφάλμα ρυθμού περιστροφής και το σφάλμα πλευρικής ολίσθησης συνδυάζονται για να παράγουν το συνολικό σφάλμα ταχύτητας δέλτα. Όταν το σφάλμα ταχύτητας δέλτα γίνει πολύ μεγάλο και ενεργοποιηθεί το σύστημα VSES, οι εισόδους οδήγησης οδηγών σε συνδυασμό με τη διαφορική πέδηση θα επιχειρήσουν να φέρουν το σφάλμα ταχύτητας δέλτα προς το μηδέν.
Οι ενεργοποιήσεις VSES εμφανίζονται γενικά κατά την επιθετική οδήγηση, στις στροφές ή στους ανώμαλους δρόμους χωρίς μεγάλη χρήση του πεντάλ γκαζιού. Κατά την πέδηση κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης VSES, το πεντάλ φρένου θα αισθάνεται διαφορετικό από το παλμό πεντάλ ABS. Το πεντάλ φρένου παλμικό σε υψηλότερη συχνότητα κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης VSES.