Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Υπάρχει ένα ενημερωτικό φυλλάδιο για τα ακόλουθα μοντέλα της Hyundai:Έμφαση (MC)2003-2006 SULEV Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Elantra Touring (FD)Genesis Coupe (BK)Sonata (NF)Santa FeSonata (NF)Σάντα Φε (CM)Αζέρα (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Genesis Coupe (BK)Genesis Sedan (BH) Η Genesis Sedan (BH)Το ενημερωτικό δελτίο παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επιθεώρησης και διάγνωσης των προβλημάτων που σχετίζονται με την βαλβίδα ελέγχου λαδιού (OCV) που χρησιμοποιείται στο χρονισμό σταθερής μεταβλητής βαλβίδας (CVVT), εάν υπάρχει υποψία οποιασδήποτε στιγμής ότι το OCV προκαλείται από βραδυπορεία, κακή επιτάχυνση, χρονισμό εκκεντροφόρου κωδικούς προβλημάτων που σχετίζονται με την έλλειψη ευθυγράμμισης, κωδικούς προβλημάτων σχετιζόμενων με τη διαφυγή.Δελτίο: Επιθεώρηση βαλβίδας ελέγχου λαδιού ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας χρονισμού βαλβίδων Hyundai Τι σημαίνει αυτό;Πιθανά συμπτώματα
P0014 Περιγραφή Hyundai
Το σύστημα CVVT (συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) είναι εγκατεστημένο στον αλυσοτροχό του εκκεντροφόρου εξαγωγής. Δεν υπάρχει διακύμανση του χρονισμού βαλβίδων του εκκέντρου εξάτμισης επειδή ο εκκεντροφόρος εξαγωγής κινείται από τον ιμάντα χρονισμού. Ο χρονισμός του έκκεντρου εισαγωγής μεταβάλλεται από τη σχετική λειτουργία του πτερυγίου CVVT στο περίβλημα. Ο ελεγκτής CVVT ρυθμίζει τη γωνία εκκεντροφόρου εισαγωγής χρησιμοποιώντας την πίεση λαδιού μέσω της βαλβίδας ελέγχου λαδιού (OCV). Ως αποτέλεσμα, η σχετική θέση ανάμεσα στον εκκεντροφόρο άξονα και τον στροφαλοφόρο άξονα γίνεται βέλτιστη και βελτιώνεται η ροπή του κινητήρα, βελτιώνεται η οικονομία καυσίμου, μειώνονται οι εκπομπές καυσαερίων αλλάζοντας το χρόνο εκκένωσης / κλεισίματος της βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής.Η απόκλιση της θέσης εκκεντροφόρου από το σημείο στόχου αξιολογείται κατά τη διάρκεια σταθερής κατάστασης οδήγησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) συσσωρεύει αυτή την απόκλιση για ορισμένη χρονική περίοδο και θέτει τον κωδικό DTC P0011 όταν η συσσωρευμένη απόκλιση είναι πολύ υψηλή. Η θέση του εκκεντροφόρου είναι προκαθορισμένη, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και τη γωνία πεταλούδας στο ECM.