P0018 CADILLAC - Θέση στροφαλοφόρου - Βάση αντιστοίχισης θέσης εκκεντροφόρου 2 Αισθητήρας 'A'

Posted on
Συγγραφέας: Monica Porter
Ημερομηνία Δημιουργίας: 13 Μάρτιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 1 Ιούλιος 2024
Anonim
P0018 CADILLAC - Θέση στροφαλοφόρου - Βάση αντιστοίχισης θέσης εκκεντροφόρου 2 Αισθητήρας 'A' - Auto-Κώδικες
P0018 CADILLAC - Θέση στροφαλοφόρου - Βάση αντιστοίχισης θέσης εκκεντροφόρου 2 Αισθητήρας 'A' - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Μηχανικό σφάλμα χρονισμού
  • Αποκλεισμένη δίοδος λαδιού
  • Χαμηλή στάθμη λαδιού
  • Σφάλμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) εισόδου ('Α')
  • Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (CKP) Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Εάν αυτός ο DTC ξεκίνησε μετά από τις πρόσφατες εσωτερικές επισκευές του κινητήρα, επιθεωρήστε τον σωστό μηχανικό χρονισμό του κινητήρα. Με το κάλυμμα του εκκεντροφόρου αφαιρούμενο και τον κύλινδρο # 1 στο ανώτερο νεκρό σημείο, βεβαιωθείτε ότι οι σκουρόχρωμες αλυσίδες συνδέονται με τα σήματα ευθυγράμμισης στους οδοντωτούς τροχούς καυσαερίων και εισαγωγής.Υπάρχει ένα ενημερωτικό δελτίο εργοστασίων για τα παρακάτω μοντέλα Cadillac:2007-2011 Cadillac STS2007-2012 Cadillac SRX2008-2012 Cadillac CTSCadillac Factory Service Bulletin OBDII Κωδικός P0018 Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανίχνευσε την πραγματική γωνία του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) ενός εκκεντροφόρου είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από την κατάσταση εντολής.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Σκληρός κινητήρας για εκκίνηση
  • Στάση κινητήρα κατά την οδήγηση

    P0018 Περιγραφή Cadillac

    Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (CKP) είναι μια γεννήτρια μόνιμου μαγνήτη, γνωστή ως αισθητήρας μεταβλητής απόκλισης. Το μαγνητικό πεδίο του αισθητήρα μεταβάλλεται από έναν τροχό επαναρροής τοποθετημένο σε στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος διαθέτει επτά κατεργασμένες σχισμές, 6 από τις οποίες απέχουν εξίσου 60 μοίρες. Η έβδομη σχισμή απέχει 10 μοίρες μετά από μία από τις σχισμές των 60 μοιρών. Ο αισθητήρας CKP παράγει επτά παλμούς για κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο παλμός από την υποδοχή των 10 μοιρών είναι γνωστός ως παλμός συγχρονισμού. Ο παλμός συγχρονισμού χρησιμοποιείται για τον συγχρονισμό της ακολουθίας πυροδότησης του πηνίου με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Ο αισθητήρας CKP συνδέεται στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (PCM) μέσω ενός κυκλώματος σήματος και ενός κυκλώματος χαμηλής αναφοράς.

    Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (CMP) ενεργοποιείται από έναν οδοντωτό τροχό ανατροπής ενσωματωμένο στον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου εξαγωγής. Ο αισθητήρας CMP παρέχει 6 παλμούς σήματος κάθε περιστροφή εκκεντροφόρου. Κάθε εγκοπή ή χαρακτηριστικό του τροχού επαναλήψεως έχει διαφορετικό μέγεθος για την αναγνώριση μεμονωμένων κυλίνδρων. Αυτό σημαίνει ότι τα σήματα CMP και στροφαλοφόρου άξονα (CKP) είναι κωδικοποιημένα για το πλάτος παλμού για να επιτρέπουν στο PCM να παρακολουθεί συνεχώς τη σχέση τους. Αυτή η σχέση χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θέσης του ενεργοποιητή εκκεντροφόρου και ελέγχει τη φάση του στη σωστή τιμή. Το PCM χρησιμοποιεί επίσης αυτό το σήμα για να αναγνωρίσει τη διαδρομή συμπίεσης κάθε κυλίνδρου και για διαδοχική έγχυση καυσίμου. Ο αισθητήρας CMP συνδέεται με το PCM από ένα κύκλωμα σήματος 12 volt, χαμηλής αναφοράς και σήματος.