P0125 2006 TOYOTA PRIUS - Ανεπαρκής θερμοκρασία ψυκτικού για έλεγχο καυσίμου κλειστού βρόχου

Posted on
Συγγραφέας: Carl Weaver
Ημερομηνία Δημιουργίας: 28 Φεβρουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 19 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0125 2006 TOYOTA PRIUS - Ανεπαρκής θερμοκρασία ψυκτικού για έλεγχο καυσίμου κλειστού βρόχου - Auto-Κώδικες
P0125 2006 TOYOTA PRIUS - Ανεπαρκής θερμοκρασία ψυκτικού για έλεγχο καυσίμου κλειστού βρόχου - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Χαμηλή στάθμη ψυκτικού κινητήρα
  • Διαρροή ή κολλήσει ανοιχτό θερμοστάτη
  • Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT)
  • Η καλωδίωση αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Ηλεκτρικό κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) κακή σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Εάν δεν υπάρχουν διαρροές ψυκτικού υγρού, αντικαταστήστε πρώτα τον θερμοστάτη, εάν υπάρχει πρόβλημα, ελέγξτε / αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί την τάση σήματος ECT μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν μετά από αρκετό χρόνο, ο αισθητήρας εξακολουθεί να αναφέρει ότι ο κινητήρας δεν είναι αρκετά ζεστός για έλεγχο καυσίμου κλειστού κυκλώματος, η ECM το ερμηνεύει ως σφάλμα στον αισθητήρα ή στο σύστημα ψύξης και θέτει έναν κωδικό ανίχνευσης βλαβών (DTC).Παράδειγμα:Το ECT είναι 0 C (32 F) κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Μετά από 5 λεπτά λειτουργίας, ο αισθητήρας ECT εξακολουθεί να δείχνει ότι ο κινητήρας δεν είναι αρκετά ζεστός για να αρχίσει ενεργό έλεγχο ανάδρασης του λόγου αέρα-καυσίμου. Η μονάδα ECM ερμηνεύει το πρόβλημα ως σφάλμα στον αισθητήρα ή στο σύστημα ψύξης και θέτει κωδικό DTC.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P0125 2006 Toyota Prius Περιγραφή

    Η θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ECT) χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού κινητήρα. Η αντίσταση του αισθητήρα ποικίλλει ανάλογα με την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εφαρμόζει τάση στον αισθητήρα και η μεταβαλλόμενη αντίσταση του αισθητήρα προκαλεί μεταβολή της τάσης σήματος.