P015A 2013 NISSAN ROGUE - Καθυστέρηση απόκρισης αεροπορικού καυσίμου - Πλούσιο σε Lean Bank 1 Sensor 1

Posted on
Συγγραφέας: Helen Garcia
Ημερομηνία Δημιουργίας: 20 Απρίλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 19 Νοέμβριος 2024
Anonim
P015A 2013 NISSAN ROGUE - Καθυστέρηση απόκρισης αεροπορικού καυσίμου - Πλούσιο σε Lean Bank 1 Sensor 1 - Auto-Κώδικες
P015A 2013 NISSAN ROGUE - Καθυστέρηση απόκρισης αεροπορικού καυσίμου - Πλούσιο σε Lean Bank 1 Sensor 1 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένη αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Αισθητήρας τράπεζας 1
  • Αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Τράπεζα 1 Η πλεξούδα αισθητήρα 1 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Τράπεζα 1 Κύκλωμα αισθητήρα 1 Κακή ηλεκτρική σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Αντικατάσταση του λόγου καυσίμου αέρα 1 Ο αισθητήρας 1 συνήθως φροντίζει για το πρόβλημα. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Ο χρόνος απόκρισης ενός σήματος αισθητήρα A / F 1 καθυστερεί περισσότερο από τον καθορισμένο χρόνο που υπολογίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM).

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
  • Υπερβολικός καπνός από την εξάτμιση

    P015a 2013 Περιγραφή Nissan Rogue

    Ο αισθητήρας 1 του λόγου καυσίμου αέρα (A / F) είναι ένας επίπεδος αισθητήρας ρεύματος ορίου κυψέλης. Το στοιχείο αισθητήρα του αισθητήρα A / F 1 αποτελείται από ένα στρώμα ηλεκτροδίου, το οποίο μεταφέρει ιόντα. Έχει θερμαντήρα στο στοιχείο. Ο αισθητήρας είναι ικανός για ακριβή μέτρηση λ = 1, αλλά και στην πτωχή και πλούσια περιοχή. Μαζί με τα ηλεκτρονικά του ελέγχου, ο αισθητήρας εξάγει ένα διαυγές, συνεχές σήμα σε ένα ευρύ φάσμα λ. Τα συστατικά των καυσαερίων διαχέονται διαμέσου του στρώματος διάχυσης στο κύτταρο αισθητήρα. Ένα επίπεδο ηλεκτροδίου εφαρμόζεται τάση, και αυτή η σχετική πυκνότητα οξυγόνου σε άπαχο. Επίσης αυτή η τρέχουσα σχετική πυκνότητα υδρογονάνθρακα σε πλούσια.

    Επομένως, ο αισθητήρας A / F 1 είναι σε θέση να υποδεικνύει τον λόγο καυσίμου αέρα μέσω αυτού του στρώματος ηλεκτροδίου ρεύματος. Επιπλέον, ένας θερμαντήρας είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας περίπου 760 ° C (1.400 ° F).