Περιεχόμενο
- Πιθανές αιτίες
- Τεχνικές σημειώσεις
- Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
- Πιθανά συμπτώματα
- P0161 2000 Περιγραφή Ford F150
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Η αντικατάσταση της πίσω τροφοδοτούμενης τράπεζας αισθητήρων οξυγόνου 2 συνήθως φροντίζει για το πρόβλημα.Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι θερμαντήρες HO2S ελέγχονται για ανοίγματα / σορτς και υπερβολική έλξη ρεύματος. Η δοκιμή αποτυγχάνει όταν η τροφοδοσία ρεύματος υπερβαίνει ένα βαθμονομημένο όριο και / ή ανιχνεύεται ανοικτό ή βραχυκύκλωμα. Τι σημαίνει αυτό?Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Η τρέχουσα ένταση στο κύκλωμα θέρμανσης του αισθητήρα οξυγόνου του πίσω μέρους είναι εκτός του κανονικού εύρους τιμών.Πιθανά συμπτώματα
P0161 2000 Περιγραφή Ford F150
Ο θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου 2 (HO2S), μετά τον καταλύτη τριών κατευθύνσεων (πολλαπλή), παρακολουθεί τη στάθμη οξυγόνου στα καυσαέρια σε κάθε τράπεζα. Για βέλτιστη λειτουργία του καταλύτη, το μείγμα καυσίμου αέρα (λόγος αέρα / καυσίμου) πρέπει να διατηρείται κοντά στην ιδανική στοιχειομετρική αναλογία. Η τάση εξόδου HO2S αλλάζει ξαφνικά κοντά στην στοιχειομετρική αναλογία. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ρυθμίζει τον χρόνο έγχυσης καυσίμου έτσι ώστε ο λόγος αέρα / καυσίμου να είναι σχεδόν στοιχειομετρικός. Το HO2S παράγει μια τάση μεταξύ 0,1 και 0,9 V σε απόκριση του οξυγόνου στα καυσαέρια. Εάν το οξυγόνο στα καυσαέρια αυξάνεται, ο λόγος αέρα-καυσίμου γίνεται Lean. ο ECM ερμηνεύει Lean όταν η τάση HO2S είναι κάτω από 0,45 V. Αν το οξυγόνο στα καυσαέρια μειωθεί, ο λόγος αέρα / καυσίμου γίνεται πλούσιος. ο ECM ερμηνεύει πλούσια όταν η τάση HO2S είναι μεγαλύτερη από 0,45 V.