Auto-Κώδικες

P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Κατάσταση τυχαίου κυλίνδρου

Posted on
Συγγραφέας: Robert Doyle
Ημερομηνία Δημιουργίας: 22 Ιούλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 15 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Κατάσταση τυχαίου κυλίνδρου - Auto-Κώδικες
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Κατάσταση τυχαίου κυλίνδρου - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένο μπουζί
  • Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης
  • Βρόγχοι ή ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου
  • Διαρροή αέρα εισαγωγής
  • Η πλεξούδα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Οι εγχυτήρες καυσίμου παρουσιάζουν κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Η πλεξούδα των πηνίων ανάφλεξης είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Τα κυκλώματα ανάφλεξης παρουσιάζουν κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ανεπαρκής συμπίεση των κυλίνδρων
  • Λανθασμένη πίεση καυσίμου Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Ο κωδικός P0300 σημαίνει ότι ένας κύλινδρος (ες) παρουσιάζει εσφαλμένη τροφοδοσία ή τυχαία αποτυχία. Ξεκινήστε ελέγχοντας για διαρροές εισαγωγής, τα παρεμβύσματα πρόσληψης είναι κοινά προκαλούμενα από πολύκυλλες παραλείψεις. Αν δεν βρεθεί καμία διαρροή, το επόμενο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τα μπουζί. Εάν το πρόβλημα παραμένει, πρέπει να γίνουν περισσότερες δοκιμές για να διαγνώσετε το πρόβλημα, ανατρέξτε στην ενότητα "Πιθανές αιτίες" Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και έχει ανιχνεύσει μια κατάσταση σφάλματος

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Έλλειψη / απώλεια ισχύος
  • Σκληρή εκκίνηση
  • Δυσκοιλιότητα κινητήρα

    P0300 2010 Toyota Camry Περιγραφή

    Όταν ο κινητήρας σβήσει, υψηλές συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων (HC) εισέρχονται στα καυσαέρια. Εξαιρετικά υψηλά επίπεδα συγκέντρωσης HC μπορούν να προκαλέσουν αύξηση των επιπέδων εκπομπών καυσαερίων. Οι υψηλές συγκεντρώσεις του HC μπορούν επίσης να προκαλέσουν αύξηση της θερμοκρασίας του τριπλού καταλύτη (TWC), η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο TWC. Για να αποφευχθεί αυτή η αύξηση των εκπομπών και για να περιοριστεί η πιθανότητα θερμικής βλάβης, η μονάδα ECM παρακολουθεί την ταχύτητα αναπνοής. Όταν η θερμοκρασία του TWC φτάσει στο σημείο θερμικής υποβάθμισης, η ECM αναβοσβήνει το MIL. Για την παρακολούθηση των σφαλμάτων, η μονάδα ECM χρησιμοποιεί τόσο τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) όσο και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP). Ο αισθητήρας CMP χρησιμοποιείται για την ταυτοποίηση τυχόν κυλίνδρων αναρρόφησης και ο αισθητήρας CKP χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των μεταβολών στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Οι λανθασμένες αντιδράσεις υπολογίζονται όπως όταν οι μεταβολές της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου υπερβαίνουν τα προκαθορισμένα όρια. Εάν ο ρυθμός σβησίματος υπερβαίνει το επίπεδο κατωφλίου και μπορεί να προκαλέσει υποβάθμιση των εκπομπών, η ECM ανάβει το MIL και θέτει ένα κωδικό DTC.