P0302 2005 SCION XB - Εντοπισμός λανθασμένης καύσης 2 κυλίνδρου

Posted on
Συγγραφέας: Robert Doyle
Ημερομηνία Δημιουργίας: 24 Ιούλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 13 Ενδέχεται 2024
Anonim
P0302 2005 SCION XB - Εντοπισμός λανθασμένης καύσης 2 κυλίνδρου - Auto-Κώδικες
P0302 2005 SCION XB - Εντοπισμός λανθασμένης καύσης 2 κυλίνδρου - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένο μπουζί
  • Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης
  • Βρόγχοι ή ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου
  • Διαρροή αέρα εισαγωγής
  • Η πλεξούδα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Οι εγχυτήρες καυσίμου παρουσιάζουν κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Η πλεξούδα των πηνίων ανάφλεξης είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Τα κυκλώματα ανάφλεξης παρουσιάζουν κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ανεπαρκής συμπίεση των κυλίνδρων
  • Λανθασμένη πίεση καυσίμου
  • Μετρητής ροής μάζας αέρα
  • Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
  • Διάκενο βαλβίδων
  • Χρονισμός βαλβίδας
  • ECM Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Ο κωδικός P0302 σημαίνει ότι ο κύλινδρος 2 δεν λειτουργεί σωστά ή τυχαία δεν λειτουργεί σωστά. Ξεκινήστε ελέγχοντας για διαρροές εισαγωγής και αν δεν βρεθούν διαρροές, το επόμενο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τα μπουζί στον κύλινδρο 2. Εάν το πρόβλημα παραμένει, πρέπει να γίνουν περισσότερες δοκιμές για να διαγνώσετε το πρόβλημα, δείτε "Πιθανές αιτίες" Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Ο κύλινδρος κινητήρα 2 παρουσιάζει λανθασμένη αντίδραση.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Έλλειψη / απώλεια ισχύος
  • Σκληρή εκκίνηση
  • Δυσκοιλιότητα κινητήρα

    P0302 2005 Scion Xb Περιγραφή

    Όταν ο κινητήρας σβήσει, υψηλές συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων (HC) εισέρχονται στα καυσαέρια. Εξαιρετικά υψηλά επίπεδα συγκέντρωσης HC μπορούν να προκαλέσουν αύξηση των επιπέδων εκπομπών καυσαερίων. Οι υψηλές συγκεντρώσεις του HC μπορούν επίσης να προκαλέσουν αύξηση της θερμοκρασίας του τριπλού καταλύτη (TWC), η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο TWC. Για να αποφευχθεί αυτή η αύξηση των εκπομπών και για να περιοριστεί η πιθανότητα θερμικής βλάβης, η μονάδα ECM παρακολουθεί την ταχύτητα αναπνοής. Όταν η θερμοκρασία του TWC φτάσει στο σημείο θερμικής υποβάθμισης, η ECM αναβοσβήνει το MIL. Για την παρακολούθηση των σφαλμάτων, η μονάδα ECM χρησιμοποιεί τόσο τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) όσο και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP). Ο αισθητήρας CMP χρησιμοποιείται για την ταυτοποίηση τυχόν κυλίνδρων αναρρόφησης και ο αισθητήρας CKP χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των μεταβολών στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Οι αστοχίες υπολογίζονται όταν οι μεταβολές της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου υπερβαίνουν τα προκαθορισμένα όρια. Εάν η αθέλητη υπέρβαση υπερβαίνει τα όρια κατώτατων ορίων και μπορεί να προκαλέσει αλλοίωση της εκπομπής, η ECM ανάβει το MIL και θέτει ένα κωδικό DTC.