P0354 2010 TOYOTA CAMRY - Πηνίο ανάφλεξης 4 Κύριο / Δευτερεύον κύκλωμα

Posted on
Συγγραφέας: Mike Robinson
Ημερομηνία Δημιουργίας: 16 Σεπτέμβριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 13 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0354 2010 TOYOTA CAMRY - Πηνίο ανάφλεξης 4 Κύριο / Δευτερεύον κύκλωμα - Auto-Κώδικες
P0354 2010 TOYOTA CAMRY - Πηνίο ανάφλεξης 4 Κύριο / Δευτερεύον κύκλωμα - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης 4
  • Η πλεξούδα του πηνίου ανάφλεξης 4 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Το κύκλωμα του κυκλώματος ανάφλεξης 4 έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Κάθε κύκλωμα ανάφλεξης παρακολουθείται συνεχώς από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Η δοκιμή αποτυγχάνει όταν η μονάδα ECM δεν λαμβάνει έγκυρο σήμα παλμού από το πηνίο ανάφλεξης.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Έλλειψη / Απώλεια ισχύος
  • Ο κινητήρας μπορεί να είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσει
  • Δυσκοιλιότητα κινητήρα
  • Σκληρός κινητήρας σε αδράνεια

    P0354 2010 Toyota Camry Περιγραφή

    Το DIS είναι ένα σύστημα ανάφλεξης ενός κυλίνδρου στο οποίο κάθε κύλινδρος ανάβει με ένα πηνίο ανάφλεξης και ένα μπουζί συνδέεται στο τέλος κάθε δευτερεύουσας καλωδίωσης. Μια ισχυρή τάση, που παράγεται στη δευτερεύουσα καλωδίωση, εφαρμόζεται απευθείας σε κάθε μπουζί. Οι σπινθήρες των μπουζί φθάνουν από το κεντρικό ηλεκτρόδιο στα ηλεκτρόδια γείωσης.

    ο ECM καθορίζει το χρονισμό ανάφλεξης και μεταδίδει τα σήματα ανάφλεξης (IGT) σε κάθε κύλινδρο. Χρησιμοποιώντας το σήμα IGT, το ECM ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το τρανζίστορ ισχύος στο εσωτερικό του αναφλεκτήρα. Το τρανζίστορ ισχύος, με τη σειρά του, ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το ρεύμα στο κύριο πηνίο. Όταν διακόπτεται το ρεύμα στο κύριο πηνίο, παράγεται ισχυρή τάση στο δευτερεύον πηνίο. Αυτή η τάση εφαρμόζεται στα μπουζί, προκαλώντας τους να σπινθήσουν μέσα στους κυλίνδρους. Ως ECM κόβει το ρεύμα στο κύριο πηνίο, ο πυροκροτητής στέλνει πίσω σήμα επιβεβαίωσης ανάφλεξης (IGF) στο ECM, για κάθε ανάφλεξη κυλίνδρου.