P0405 GMC - Χαμηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα θέσης ανακύκλωσης καυσαερίων

Posted on
Συγγραφέας: Sharon Miller
Ημερομηνία Δημιουργίας: 23 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 24 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0405 GMC - Χαμηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα θέσης ανακύκλωσης καυσαερίων - Auto-Κώδικες
P0405 GMC - Χαμηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα θέσης ανακύκλωσης καυσαερίων - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου έντασης EGR
  • Άνθρακας ενσωματωμένο στη βαλβίδα EGR
  • Η πλεξούδα βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ρύθμισης όγκου EGR είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου ρύθμισης του όγκου EGR έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας και κύκλωμα EGR Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Ένα σήμα ακατάλληλης τάσης αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) μέσω της βαλβίδας

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Πιθανός δισταγμός μηχανών

    P0405 Περιγραφή Gmc

    Χρησιμοποιείται σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) προκειμένου να μειωθούν τα επίπεδα εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx). Το σύστημα EGR επιτυγχάνει αυτό με τη μεταφορά μικρών ποσοτήτων καυσαερίων πίσω στο θάλαμο καύσης. Οι υψηλές θερμοκρασίες καύσης προκαλούν NOx. Οι θερμοκρασίες καύσης μειώνονται όταν το μίγμα αέρα / καυσίμου αραιώνεται με τα καυσαέρια.

    Η βαλβίδα EGR έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί με ακρίβεια τα καυσαέρια στον κινητήρα χωρίς τη χρήση κενού πολλαπλής εισαγωγής. Η βαλβίδα EGR ελέγχει τη ροή των καυσαερίων στην πολλαπλή εισαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής μέσω ενός ανοίγματος με πείρο ελεγχόμενης μονάδας ελέγχου Powertrain Module (PCM). Το PCM ελέγχει τη θέση του πείρου χρησιμοποιώντας τις εισόδους από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TP), τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) και τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα. Το PCM διοικεί τη βαλβίδα EGR για να παρέχει την σωστή ποσότητα ανακυκλοφορίας καυσαερίων για τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.