P0420 KIA - Αποτελεσματικότητα Κατανάλωσης Θερμότητας Κάτω από Κατώτατη Τράπεζα 1

Posted on
Συγγραφέας: Sharon Miller
Ημερομηνία Δημιουργίας: 26 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 1 Ιούλιος 2024
Anonim
P0420 KIA - Αποτελεσματικότητα Κατανάλωσης Θερμότητας Κάτω από Κατώτατη Τράπεζα 1 - Auto-Κώδικες
P0420 KIA - Αποτελεσματικότητα Κατανάλωσης Θερμότητας Κάτω από Κατώτατη Τράπεζα 1 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Ελαττωματικός μετατροπέας καταλυτών τριών δρόμων 1
  • Σωλήνας εξάτμισης
  • Διαρροές αέρα εισαγωγής
  • Ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου (O2)
  • Ελαττωμα (ες) εγχυσης καυσιμου
  • Διαρροή εγχυτήρα καυσίμου
  • Ελαττωματικά μπουζί
  • Ακατάλληλος χρόνος ανάφλεξης
  • Ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM)
  • Βρώμικο φίλτρο αέρα Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Καθώς η περιγραφή του κώδικα υποδηλώνει ότι ο κωδικός P0420 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος έχει εντοπίσει ότι ο τριοδικός καταλύτης δεν λειτουργεί σωστά (δεν είναι τόσο αποτελεσματικός όσο το εργοστάσιο αναμένει). Η αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου (O2) μπορεί μερικές φορές να καθορίσει τον κώδικα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η καταλυτική μετατροπή πρέπει να αντικατασταθεί για να διορθωθεί το πρόβλημα. Εάν ο κωδικός P0420 συνδυάζεται με άλλους κωδικούς, δοκιμάστε πρώτα να καθορίσετε τους άλλους κωδικούς. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    - Ο τριοδικός καταλύτης Bank 1 δεν λειτουργεί σωστά.- Ο μετατροπέας τριών καναλιών Τράπεζα 1 δεν έχει αρκετή χωρητικότητα αποθήκευσης οξυγόνου.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P0420 Kia Περιγραφή

    Η αποτελεσματικότητα του καταλύτη αποδεικνύεται από την ικανότητά του να οξειδώνει τις εκπομπές CO και υδρογονανθράκων. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) συγκρίνει τα σήματα εξόδου των εμπρόσθιων και οπίσθιων αισθητήρων οξυγόνου για να προσδιορίσει αν η έξοδος του πίσω αισθητήρα αρχίζει να ταιριάζει με την έξοδο του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου. Η αντιστάθμιση του μείγματος αέρα / καυσίμου διατηρεί τη συχνότητα του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου υψηλή λόγω των αλλαγών από πλούσιο σε άπαχο comvustio. Ο καταλύτης αναγκάζει τον οπίσθιο αισθητήρα οξυγόνου να έχει χαμηλότερη συχνότητα. Καθώς ο καταλύτης φοράει, το ίχνος σήματος του οπτικού αισθητήρα οξυγόνου αρχίζει να ταιριάζει με το ίχνος σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτό συμβαίνει επειδή ο καταλύτης καθίσταται κορεσμένος με οξυγόνο και δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει το οξυγόνο για να μετατρέψει τον υδρογονάνθρακα και το CO σε Η2O και CO2 με την ίδια απόδοση όπως όταν ήταν καινούργια. Ένας εντελώς φθαρμένος καταλύτης δείχνει μια αντιστοιχία 100% μεταξύ της συχνότητας των εμπρόσθιων και οπίσθιων αισθητήρων.