Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Ελέγξτε ότι η βαλβίδα πεταλούδας της βαλβίδας αντεπιστροφής καυσαερίων (EBPV) ανοίγει και κλείνει ελεύθερα και δεν κολλάει. Εάν φαίνεται να κινείται ελεύθερα, μπορείτε στη συνέχεια να ελέγξετε το συνδετήρα και το κύκλωμα για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EBPV. Τι σημαίνει αυτό?Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Προβλήματα είτε με τη συσκευή EBP είτε με το σωλήνα μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του αισθητήρα EBP μπορούν να ανιχνευθούν κατά τη διάρκεια της δοκιμής βημάτων αντίθλιψης καυσαερίων στην οποία η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντοπίζει και στη συνέχεια μετρά μια συγκεκριμένη προγραμματισμένη εκ των προτέρων πίεση και στη συνέχεια μετράει το χρόνο για την αποσύνθεση της πίεσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής λειτουργίας κινητήρα.Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει μια ανωμαλία αισθητήρα πίεσης στην πλάτη εξώθησης (EBP), θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (EOT) ή αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT), θα απενεργοποιήσει τον ρυθμιστή αντίθλιψης καυσαερίων.Πιθανά συμπτώματα
P0475 Περιγραφή Dodge
Ρυθμιστής πίεσης πίσω καυσαερίων - Είναι μια βαλβίδα μεταβλητής θέσης που ελέγχει την αντίθλιψη της εξάτμισης κατά τη διάρκεια ψυχρών θερμοκρασιών περιβάλλοντος για να αυξήσει τη θερμότητα του θαλάμου και να μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για την απόψυξη του παρμπρίζ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί τη μετρούμενη αντίθλιψη της εξάτμισης, τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής (περιβάλλοντος), τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα και το φορτίο του κινητήρα για τον προσδιορισμό της επιθυμητής αντίθλιψης καυσαερίων. Η θέση της βαλβίδας ελέγχεται με τη μεταγωγή του κυκλώματος σήματος εξόδου στα 12 βολτ μέσα στο ECM. Ο χρόνος ενεργοποίησης / απενεργοποίησης ρυθμίζεται από 0 έως 99% ανάλογα με την επιθυμητή αντίθλιψη καυσαερίων.Μετά από κάθε αρχική εκκίνηση του κινητήρα, το ECM ασκεί τη βαλβίδα αντίθλιψης καυσαερίων με εντολή να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται μία φορά. Αν κατά την εκκίνηση η θερμοκρασία του εισαγόμενου αέρα ανιχνεύεται από το Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (IAT) είναι <37 ° F (5 ° C) και η θερμοκρασία λαδιού που ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (EOT) είναι μεταξύ 32 ° -140 ° F (0-60 ° C) θα συνεχίσει να διατηρεί την πλάτη βαλβίδα πίεσης μερικώς κλειστή Καθώς η θερμοκρασία του λαδιού ανεβαίνει κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το ECM θα ελέγξει τη βαλβίδα σε απόκριση της αυξανόμενης θερμοκρασίας λαδιού.