Περιεχόμενο
- Πιθανές αιτίες
- Τεχνικές σημειώσεις
- Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
- Πιθανά συμπτώματα
- P0505 1998 Honda Civic Περιγραφή
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Το πρόβλημα είναι πολύ συνηθισμένο με την Honda Civic, μπορείτε να καθαρίσετε τη βαλβίδα ελέγχου αέρα στο ρελαντί και να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα (αποσυνδέστε την μπαταρία και αγγίξτε τους δύο ακροδέκτες μαζί για περίπου μία ώρα, η οποία θα καθαρίσει την ECM, το αυτοκίνητο και αφήστε το σε αδράνεια των 15 λεπτών χωρίς να αγγίξει τίποτα αυτό συνήθως φροντίζει για το πρόβλημα).Βίντεο που υποβλήθηκε από τον χρήστη Τι σημαίνει αυτό?Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Ο κωδικός P0505 τίθεται όταν η βαλβίδα IAC δεν λειτουργεί σωστά.Πιθανά συμπτώματα
P0505 1998 Honda Civic Περιγραφή
Αυτό το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα ρελαντί σε ένα καθορισμένο επίπεδο. Η ταχύτητα αδράνειας ελέγχεται με λεπτή ρύθμιση της ποσότητας αέρα που παρακάμπτει τη βαλβίδα πεταλούδας μέσω της βαλβίδας ελέγχου αέρα αέρα αναμονής (IACV) και βαλβίδας βοηθητικού ελέγχου αέρα (AAC). Η βαλβίδα IACV-AAC αλλάζει το άνοιγμα της διόδου παρακάμψεως αέρα για τον έλεγχο της ποσότητας βοηθητικού αέρα. Αυτή η βαλβίδα ενεργοποιείται από ένα βηματικό μοτέρ ενσωματωμένο στη βαλβίδα, το οποίο κινεί τη βαλβίδα στην αξονική κατεύθυνση σε βήματα που αντιστοιχούν στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) σήματα εξόδου.Ένα βήμα της κίνησης βαλβίδας IACV-AAC προκαλεί το αντίστοιχο άνοιγμα της διόδου παρακάμψεως αέρα. (δηλ. όταν το βήμα προχωρεί, το άνοιγμα διευρύνεται.) Το άνοιγμα της βαλβίδας μεταβάλλεται για να επιτρέπει τον βέλτιστο έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (POS) ανιχνεύει τις πραγματικές στροφές του κινητήρα και αποστέλλει ένα σήμα στο ECM. ο ECM τότε ελέγχει τη βηματική θέση της βαλβίδας IACV-AAC έτσι ώστε οι στροφές του κινητήρα να συμπίπτουν με την τιμή στόχου που έχει αποθηκευτεί στο ECM. Οι στροφές στόχου του κινητήρα είναι η χαμηλότερη ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σταθερά. Η βέλτιστη τιμή που αποθηκεύεται στο ECM καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη διάφορες συνθήκες κινητήρα, όπως κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, της επιβράδυνσης και του φορτίου του κινητήρα (κλιματιστικό, υδραυλικό τιμόνι και λειτουργία ανεμιστήρα ψύξης).
