P0868 JEEP - Χαμηλή πίεση γραμμής

Posted on
Συγγραφέας: Theodore Douglas
Ημερομηνία Δημιουργίας: 21 Ιούνιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 15 Νοέμβριος 2024
Anonim
Calling All Cars: Invitation to Murder / Bank Bandits and Bullets / Burglar Charges Collect
Βίντεο: Calling All Cars: Invitation to Murder / Bank Bandits and Bullets / Burglar Charges Collect

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Χαμηλή στάθμη υγρού μετάδοσης
  • Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης γραμμής
  • Φίλτρο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
  • Κλείστε ή συγκρατήστε την κύρια βαλβίδα ρύθμισης
  • Ελαττωματική αντλία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Υπάρχει ένα Ενημερωτικό Δελτίο Εργοστασίων για το Jeep που ακολουθεί τα μοντέλα:2005-2006 (KJ) Liberty / Cherokee2005-2006 (WK / WH) Grand Cherokee2006 (XK) ΔιοικητήςΈγγραφο υπηρεσίας Jeep Factory Service OBDII Κωδικός P0868 Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Εάν η πραγματική πίεση γραμμής είναι σταθερά χαμηλότερη από τον στόχο κατά την οδήγηση, θα ρυθμιστεί ο χαμηλός βαθμός πίεσης του αγωγού DTC P0868.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Καθυστέρηση αλλαγής

    P0868 Περιγραφή Jeep

    Η πίεση γραμμής μετράται από τον αισθητήρα πίεσης γραμμής (LPS) και η ρύθμιση επιτυγχάνεται με την αλλαγή του κύκλου λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού συστήματος ελέγχου πίεσης (PCS) που ελέγχεται από το σύστημα ελέγχου μετάδοσης. (Κύκλος λειτουργίας 5% = ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα = μέγιστη πίεση γραμμής, κύκλος λειτουργίας 62% = ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας = ελάχιστη πίεση γραμμής). Το σύστημα ελέγχου μετάδοσης υπολογίζει την επιθυμητή πίεση γραμμής με βάση τις εισόδους τόσο από τον κινητήρα όσο και από το κιβώτιο ταχυτήτων.

    Το Σύστημα Ελέγχου Μεταφοράς υπολογίζει την είσοδο ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων και το χρησιμοποιεί ως πρωτεύουσα είσοδο στον επιθυμητό υπολογισμό πίεσης γραμμής. Αυτή ονομάζεται πίεση πίεσης γραμμής ροπής. Επιπλέον, η πίεση γραμμής ρυθμίζεται σε προκαθορισμένο επίπεδο 827 ή 931 kPa (120 ή 135 psi) κατά τη διάρκεια των βάρδιων και στο Park και Neutral για να εξασφαλιστεί σταθερή ποιότητα αλλαγής. Η πραγματική πίεση γραμμής συγκρίνεται συνεχώς με την επιθυμητή πίεση γραμμής (στόχου).