Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
P0b10 Περιγραφή Gmc
Ο αισθητήρας ρεύματος της υβριδικής / EV μπαταρίας είναι τοποθετημένος μέσα στην μπαταρία EV / EV. Το θετικό καλώδιο υψηλής τάσης που πηγαίνει στο ρελέ θετικού ρελέ περνά μέσα από τον αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας υβριδικού / EV. Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας Hybrid / EV ανιχνεύει την ένταση που ρέει μέσα και έξω από τις υβριδικές / EV μπαταρίες. Η μονάδα ελέγχου ενέργειας μπαταρίας τροφοδοτεί και παρακολουθεί ένα σήμα αναφοράς 5 V στον αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας υβριδικού / EV. Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας υβριδικού / EV επιστρέφει σήμα μεταξύ 0 και 5 V στη μονάδα ελέγχου ενέργειας της μπαταρίας. Το σήμα αισθητήρα ρεύματος συσσωρευτή υβριδικών / EV είναι ανάλογο με το άγχος που εισέρχεται και εξέρχεται από το πακέτο μπαταριών υβριδικών / EV. Η τάση σήματος του αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας υβριδικού / EV μεγαλύτερη από 2,5 V δηλώνει ότι φορτίζεται η μπαταρία υβριδικών / EV και μια τάση σήματος μικρότερη από 2,5 V δηλώνει την εκφόρτιση. Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας υβριδικών / EV έχει 2 εύρη μετρήσεων για να διατηρεί την ακρίβεια. Οι κλίμακες είναι χαμηλής ανάλυσης και υψηλής ανάλυσης. Οι περιοχές μέτρησης του αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας υβριδικών / EV έχουν κάποια επικάλυψη μεταξύ τους. Τα μέτρα υψηλής ανάλυσης κυμαίνονται από -23 έως +23 Α. Τα μέτρα χαμηλής ανάλυσης κυμαίνονται από -470 έως +280 Α.