Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Ξεκινήστε ελέγχοντας για διαρροές ψυκτικού υγρού, εάν δεν υπάρχουν διαρροές, ο θερμοστάτης μπορεί να έχει κολλήσει ανοιχτά ή κλειστά και μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί, εξακολουθείτε να έχετε πρόβλημα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα ή τον αισθητήρα θερμοκρασίας κυλινδροκεφαλής. Η θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 ° C (50 ° F) για να περάσει ο αυτοέλεγχος κλειστού κινητήρα OFF (KOEO) και μεγαλύτερος από 82 ° C (180 ° F) για να περάσει ο κινητήρας κλειδιού σε λειτουργία (KOER) τεστ αυτοαξιολογισης. Τι σημαίνει αυτό?Πιθανά συμπτώματα
P1116 1999 Περιγραφή Ford F150
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) είναι μια συσκευή θερμίστορ στην οποία η αντίσταση αλλάζει με τη θερμοκρασία. Η ηλεκτρική αντίσταση ενός θερμίστορ μειώνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία και η αντίσταση αυξάνεται καθώς μειώνεται η θερμοκρασία. Η μεταβαλλόμενη αντίσταση μεταβάλλει την πτώση τάσης στους ακροδέκτες του αισθητήρα και παρέχει ηλεκτρικά σήματα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) που αντιστοιχεί στη θερμοκρασία.Οι αισθητήρες τύπου θερμίστορ θεωρούνται παθητικοί αισθητήρες. Ένας παθητικός αισθητήρας συνδέεται με ένα δίκτυο διαιρέτη τάσης, οπότε η μεταβολή της αντίστασης του παθητικού αισθητήρα προκαλεί μεταβολή στη συνολική ροή ρεύματος. Η τάση που πέφτει σε σταθερή αντίσταση (αντίσταση έλξης) σε σειρά με την αντίσταση αισθητήρα καθορίζει το σήμα τάσης στο PCM. Αυτό το σήμα τάσης είναι ίσο με την τάση αναφοράς μείον την πτώση τάσης στην σταθερή αντίσταση.
Το ECT μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα. Το PCM χρησιμοποιεί την είσοδο ECT για έλεγχο καυσίμου και για έλεγχο ανεμιστήρα ψύξης. Υπάρχουν 3 τύποι αισθητήρων ECT. βιδωτό, σπρώξιμο και στρέβλωση. Ο αισθητήρας ECT βρίσκεται σε ένα πέρασμα ψυκτικού κινητήρα.