Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
P1120 Περιγραφή εδάφους
Ο αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (APP) βρίσκεται σε πλαστικό περίβλημα που είναι ενσωματωμένο στο πεντάλ γκαζιού. Το περίβλημα χυτεύεται με έγχυση και παρέχει θέση για τον αισθητήρα APP. Ο αισθητήρας τοποθετείται εξωτερικά στο περίβλημα και ασφαλίζεται με δύο βίδες Torx. Το εξωτερικό σώμα του αισθητήρα διαθέτει έναν σύνδεσμο έξι ακίδων ο οποίος δέχεται έναν συνδετήρα στην πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος.Ο αισθητήρας έχει ένα πείρο που προεξέχει μέσα στο περίβλημα και παρέχει το σημείο περιστροφής του μηχανισμού πεντάλ. Το πώμα έχει μια εγκοπή η οποία επιτρέπει την περιστροφή ενός πείρου, το οποίο είναι συνδεδεμένο με τα ποτενσιόμετρα του αισθητήρα, κατά περίπου 90 °, το οποίο σχετίζεται με την κίνηση πεντάλ. Το πεντάλ συνδέεται μέσω ενός συνδέσμου με ένα τύμπανο, το οποίο εμπλέκεται με τον πείρο αισθητήρα, αλλάζοντας τη γραμμική κίνηση του πεντάλ σε περιστροφική κίνηση του τυμπάνου. Το τύμπανο έχει δύο χαλύβδινα καλώδια συνδεδεμένα σε αυτό. Τα καλώδια στερεώνονται σε δύο ελατήρια εφελκυσμού που στερεώνονται στο αντίθετο άκρο του περιβλήματος. Τα ελατήρια παρέχουν «αίσθηση» στην κίνηση του πεντάλ και απαιτούν μια προσπάθεια από τον οδηγό παρόμοια με εκείνη ενός ελεγχόμενου με καλώδιο γκαζιού. Ένας μηχανισμός καθυστέρησης βρίσκεται στο εμπρόσθιο άκρο του περιβλήματος και λειτουργεί με μια μπάλα που βρίσκεται στο τύμπανο. Κατά τη μέγιστη δυνατή κίνηση του πεντάλ γκαζιού, η σφαίρα έρχεται σε επαφή με τον μηχανισμό καθίζησης. Ένα ελατήριο στο μηχανισμό είναι συμπιεσμένο και δίνει στον οδηγό την αίσθηση της συμπίεσης ενός διακόπτη "kickdown" όταν επιτευχθεί πλήρης πορεία πεντάλ.
Ο αισθητήρας APP έχει δύο διαδρομές ποτενσιόμετρου, η κάθε μία από τις οποίες λαμβάνει τάση εισόδου 5V από το ECM. Η διαδρομή 1 παρέχει έξοδο 0.5V με το πεντάλ σε ηρεμία και 2.0V με 100% πλήρη γκάζι. Το Track 2 παρέχει έξοδο 0.5V με το πεντάλ σε κατάσταση ηρεμίας και 4.5V σε 100% πλήρες γκάζι. Τα σήματα από τα δύο κομμάτια χρησιμοποιούνται από το ECM για τον προσδιορισμό της παροχής καυσίμου για τη λειτουργία του κινητήρα και επίσης για το ECM και το ECU EAT για να ξεκινήσει ένα αίτημα κλοπής για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
ο ECM παρακολουθεί τις εξόδους από κάθε πορεία ποτενσιόμετρου και μπορεί να καθορίσει τη θέση, το ρυθμό αλλαγής και την κατεύθυνση κίνησης του πεντάλ γκαζιού. Το σήμα θέσης «κλειστού γκαζιού» χρησιμοποιείται από το ECM για να ξεκινήσει ο έλεγχος στροφών ρελαντί και επίσης να διακόψει τη διακοπή του καυσίμου.