Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Εάν το στοιχείο δεν είναι ενεργοποιημένο ή η τάση ακροδέκτη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) είναι μια καθορισμένη τιμή ή μικρότερη τουλάχιστον για μια καθορισμένη χρονική περίοδο όταν η ισχύς έλκεται προς τον θερμαντήρα του αισθητήρα A / F (αισθητήρας 1), εντοπίζεται μια δυσλειτουργία και ο κωδικός αποθηκεύεται.Πιθανά συμπτώματα
P1162 Πολιτική Περιγραφή Honda 1999
Ο αισθητήρας 1 αέρα / καυσίμου (A / F) είναι εγκατεστημένος στο σύστημα εξάτμισης και ανιχνεύει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Ο αισθητήρας A / F μεταδίδει τάση εξόδου στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Ένας θερμαντήρας για το στοιχείο αισθητήρα είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα A / F (αισθητήρας 1). Ενεργοποιείται και θερμαίνει τον αισθητήρα για να σταθεροποιήσει και να επιταχύνει την ανίχνευση του περιεχομένου οξυγόνου ελέγχοντας το ρεύμα που ρέει μέσω του θερμαντήρα. Μία αύξηση των σημερινών επιπέδων, καθώς η εφαρμοζόμενη τάση στο ηλεκτρόδιο στοιχείου φθάνει σε ένα ορισμένο εύρος, επειδή η ποσότητα οξυγόνου που οδηγείται διαμέσου του στρώματος διάχυσης είναι περιορισμένη. Η ένταση του ρεύματος είναι ανάλογη με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων, οπότε ο λόγος αέρα / καυσίμου ανιχνεύεται με τη μέτρηση της τρέχουσας έντασης. ο ECM συγκρίνει μια καθορισμένη αναλογία στόχου αέρα / καυσίμου με τον αναφερόμενο λόγο αέρα / καυσίμου και ελέγχει το χρονισμό της έγχυσης καυσίμου.Εάν η τάση του αισθητήρα A / F (αισθητήρας 1) είναι χαμηλή, ο λόγος αέρα / καυσίμου είναι φτωχός, και το ECM χρησιμοποιεί έλεγχο ελέγχου A / F για την έκδοση μιας εντολής Rich. Εάν η τάση του αισθητήρα A / F (αισθητήρας 1) είναι υψηλή, ο λόγος αέρα / καυσίμου είναι πλούσιος και ο ECM χρησιμοποιεί τον έλεγχο ανάδρασης A / F για να εκδώσει μια εντολή Lean.