P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα 1 Κύκλωμα τράπεζας 1 Δεν εντοπίστηκε δραστηριότητα

Posted on
Συγγραφέας: Roger Gutierrez
Ημερομηνία Δημιουργίας: 9 Ιούνιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 21 Νοέμβριος 2024
Anonim
P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα 1 Κύκλωμα τράπεζας 1 Δεν εντοπίστηκε δραστηριότητα - Auto-Κώδικες
P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα 1 Κύκλωμα τράπεζας 1 Δεν εντοπίστηκε δραστηριότητα - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένη αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Αισθητήρας 1 Τράπεζα 1
  • Αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Αισθητήρας 1 Η τράπεζα 1 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Αναλογία καυσίμου αέρα (A / F) Αισθητήρας 1 Κύκλωμα τράπεζας 1 κακή ηλεκτρική σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Το σήμα A / F που υπολογίζεται από την ECM από το σήμα αισθητήρα A / F 1 είναι συνεχώς περίπου. 0V.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Πιθανή αδράνεια τραχύ κινητήρα

    P1271 2005 Nissan Maxima Περιγραφή

    Ο αισθητήρας A / F είναι ένας επίπεδος αισθητήρας ρεύματος ορίου δύο κυψελών. Το στοιχείο αισθητήρα του αισθητήρα A / F είναι ο συνδυασμός ενός κυττάρου συγκέντρωσης Nernst (κυψέλη αισθητήρα) με ένα κύτταρο αντλίας οξυγόνου, το οποίο μεταφέρει ιόντα. Έχει θερμαντήρα στο στοιχείο.

    Ο αισθητήρας είναι ικανός για ακριβή μέτρηση λ = 1, αλλά και στην πτωχή και πλούσια περιοχή. Μαζί με τα ηλεκτρονικά του ελέγχου, ο αισθητήρας εξάγει ένα διαυγές, συνεχές σήμα σε μια ευρεία περιοχή λ (0,7 <λ <αέρα).

    Τα συστατικά των καυσαερίων διαχέονται διαμέσου του διακένου διάχυσης στο ηλεκτρόδιο της αντλίας οξυγόνου και του κυττάρου συγκέντρωσης Nernst, όπου αυτά μεταφέρονται σε θερμοδυναμική ισορροπία.

    Ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχει το ρεύμα της αντλίας μέσω της κυψέλης αντλίας οξυγόνου έτσι ώστε η σύνθεση του καυσαερίου στο διάκενο διάχυσης να παραμένει σταθερή στο λ = 1. Επομένως, ο αισθητήρας A / F είναι σε θέση να υποδεικνύει τον λόγο αέρα / καυσίμου με αυτή την άντληση του ρεύματος. Επιπλέον, ενσωματώνεται ένας θερμαντήρας στον αισθητήρα για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).