P1286 2004 NISSAN MAXIMA - Κύκλωμα ανίχνευσης υψηλής τάσης κυκλώματος αισθητήρα κυκλώματος αέρα καυσίμου 1 2

Posted on
Συγγραφέας: Roger Gutierrez
Ημερομηνία Δημιουργίας: 12 Ιούνιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 25 Οκτώβριος 2024
Anonim
P1286 2004 NISSAN MAXIMA - Κύκλωμα ανίχνευσης υψηλής τάσης κυκλώματος αισθητήρα κυκλώματος αέρα καυσίμου 1 2 - Auto-Κώδικες
P1286 2004 NISSAN MAXIMA - Κύκλωμα ανίχνευσης υψηλής τάσης κυκλώματος αισθητήρα κυκλώματος αέρα καυσίμου 1 2 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένος αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα (A / F) 1 Τράπεζα 2
  • Αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα (A / F) 1 Η πλεξούδα Bank 2 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα (A / F) 1 Κύκλωμα τράπεζας 2 κακή ηλεκτρική σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Το σήμα A / F που υπολογίζεται από την ECM από το σήμα αισθητήρα A / F 1 είναι συνεχώς περίπου. 0V.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Πιθανή αδράνεια τραχύ κινητήρα

    P1286 2004 Nissan Maxima Περιγραφή

    Ο αισθητήρας A / F είναι ένας επίπεδος αισθητήρας ρεύματος ορίου δύο κυψελών. Το στοιχείο αισθητήρα του αισθητήρα A / F είναι ο συνδυασμός ενός κυττάρου συγκέντρωσης Nernst (κυψέλη αισθητήρα) με ένα κύτταρο αντλίας οξυγόνου, το οποίο μεταφέρει ιόντα. Έχει θερμαντήρα στο στοιχείο.

    Ο αισθητήρας είναι ικανός για ακριβή μέτρηση λ = 1, αλλά και στην πτωχή και πλούσια περιοχή. Μαζί με τα ηλεκτρονικά του ελέγχου, ο αισθητήρας εξάγει ένα διαυγές, συνεχές σήμα σε μια ευρεία περιοχή λ (0,7 <λ <αέρα).

    Τα συστατικά των καυσαερίων διαχέονται διαμέσου του διακένου διάχυσης στο ηλεκτρόδιο της αντλίας οξυγόνου και του κυττάρου συγκέντρωσης Nernst, όπου αυτά μεταφέρονται σε θερμοδυναμική ισορροπία.

    Ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχει το ρεύμα της αντλίας μέσω της κυψέλης αντλίας οξυγόνου έτσι ώστε η σύνθεση του καυσαερίου στο διάκενο διάχυσης να παραμένει σταθερή στο λ = 1. Επομένως, ο αισθητήρας A / F είναι σε θέση να υποδεικνύει τον λόγο αέρα / καυσίμου με αυτή την άντληση του ρεύματος. Επιπλέον, ενσωματώνεται ένας θερμαντήρας στον αισθητήρα για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).