Ελαττωματικό σύστημα δευτερολέπτου εισόδου αέρα (AIR)
Σύστημα δευτερεύοντος συστήματος έγχυσης αέρα Το καλώδιο ρελέ είναι ανοικτό ή βραχυκυκλωμένο
Σύστημα δευτερεύοντος συστήματος έγχυσης αέρα Σφάλμα ηλεκτρικής σύνδεσης Τι σημαίνει αυτό;
Πιθανά συμπτώματα
Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
P1418 Περιγραφή
Χρησιμοποιείται μια αντλία δευτερογενούς έγχυσης αέρα (AIR) σε αυτό το όχημα για να μειώσει τις εκπομπές των ουραίων κατά την εκκίνηση. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) παρέχει ένα έδαφος στο ρελέ αντλίας AIR, το οποίο ενεργοποιεί την αντλία AIR. ο PCM παρακολουθεί τις τάσεις του HO2S για τη διάγνωση του συστήματος AIR. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής AIR, το PCM ενεργοποιεί την αντλία AIR κατά τη λειτουργία κλειστού βρόχου. Όταν ενεργοποιηθεί το AIR, το PCM παρακολουθεί τις τιμές τάσης HO2S και τις βραχυπρόθεσμες τιμές ρύθμισης καυσίμου και για τις δύο τράπεζαs του κινητήρα. Εάν το σύστημα AIR λειτουργεί σωστά, οι τάσεις του HO2S πρέπει να είναι χαμηλές και η βραχυπρόθεσμη προσαρμογή του καυσίμου θα πρέπει να αυξηθεί.
P1418 Πληροφορίες για συγκεκριμένες μάρκες
P1418 Το σήμα κυκλώματος αισθητήρα στάθμης καυσίμου AUDI είναι πολύ υψηλό
P1418 Δευτερεύουσα βαλβίδα αέρα της BMW ή ο σωλήνας είναι μπλοκαρισμένος
P1418 Κύκλωμα ελέγχου «A» του συστήματος ελέγχου δευτερεύοντος αερίου BUICK
P1418 Κύκλωμα ελέγχου «A» του συστήματος ελέγχου δευτερεύοντος αερισμού CADILLAC High
P1418 Κύκλωμα ελέγχου «A» του συστήματος ελέγχου δευτερεύοντος αερισμού CHEVROLET
P1418 Κύκλωμα ελέγχου του συστήματος ρελέ "A" του συστήματος δευτερολέπτου αέρα GMC High
P1418 HYUNDAI 2η εισροή αέρα Ανεπαρκής τράπεζα 2
P1418 Κύκλωμα ελέγχου A του συστήματος δευτερογενούς αέρα έγχυσης SUBARU
P1418 Το σήμα κυκλώματος αισθητήρα στάθμης καυσίμου VOLKSWAGEN είναι πολύ υψηλό