P1507 1997 FORD F150 - Έλεγχος αδράνειας αέρα υπό σφάλμα στροφών

Posted on
Συγγραφέας: John Stephens
Ημερομηνία Δημιουργίας: 25 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 24 Νοέμβριος 2024
Anonim
P1507 1997 FORD F150 - Έλεγχος αδράνειας αέρα υπό σφάλμα στροφών - Auto-Κώδικες
P1507 1997 FORD F150 - Έλεγχος αδράνειας αέρα υπό σφάλμα στροφών - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένη βαλβίδα ελέγχου αέρα αδράνειας (IAC)
  • Η βαλβίδα IAC κολλήσει κλειστή
  • Η πλεξούδα βαλβίδων IAC είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Κύκλωμα βαλβίδας IAC κακή ηλεκτρική σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Ο κωδικός P1507 σημαίνει ότι το ρελαντί του κινητήρα είναι εκτός προδιαγραφών του εργοστασίου. Μερικές φορές, ο έλεγχος αέρα ακινητοποίησης (IAC) μπορεί να δημιουργήσει άνθρακα. Αποσυνδέστε τη μπαταρία του αυτοκινήτου, αφαιρέστε τη βαλβίδα, καθαρίστε, τοποθετήστε ξανά τη βαλβίδα και οδηγήστε το όχημα για περίπου 5 λεπτά με τους προβολείς και το A / C ON για να ξεκινήσετε την αδράνεια.Εάν το πρόβλημα επιμένει, η βαλβίδα IAC ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Ο κωδικός P1507 ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ταχύτητες ρελαντί του κινητήρα που είναι μικρότερες από τις επιθυμητές στροφές RPM.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P1507 1997 Ford F150 Περιγραφή

    Το συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας αέρα ρελαντί (IACV) ελέγχει την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα και παρέχει μια λειτουργία dashpot. Το συγκρότημα βαλβίδας IAC μετρά αέρα εισαγωγής γύρω από την πλάκα πεταλούδας μέσω παράκαμψης μέσα στο συγκρότημα βαλβίδας IAC και το σώμα πεταλούδας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) καθορίζει την επιθυμητή ταχύτητα ρελαντί ή παράκαμψη αέρα και σηματοδοτεί το συγκρότημα βαλβίδας IAC μέσω ενός καθορισμένου κύκλου λειτουργίας. Η βαλβίδα IAC αποκρίνεται τοποθετώντας τη βαλβίδα IAC για τον έλεγχο της ποσότητας του παρακάμπτοντος αέρα. ο PCM παρακολουθεί το RPM του κινητήρα και αυξάνει ή μειώνει τον κύκλο λειτουργίας IAC προκειμένου να επιτευχθούν οι επιθυμητές στροφές RPM.