Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
P151c Περιγραφή Chevrolet
Η μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα (HPCM2) παρακολουθεί την χαμηλή πίεση ψυκτικού μέσω του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού A / C. Το HPCM2 παρέχει μια αναφορά 5 V και μια χαμηλή αναφορά στον αισθητήρα. Οι αλλαγές στην πίεση ψυκτικού μέσου του κλιματιστικού προκαλούν μεταβολή του σήματος του αισθητήρα στο HPCM2. Όταν η πίεση είναι υψηλή, η τάση σήματος είναι υψηλή. Όταν η πίεση είναι χαμηλή, η τάση σήματος είναι χαμηλή. Όταν η πίεση είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, το HPCM2 δεν θα επιτρέψει την ενεργοποίηση του συμπιεστή A / C.Για να γίνει αισθητός ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς του κλιματισμού (A / C) P151C, ο HPCM2 συγκρίνει την ανάγνωση του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς A / C με την ένδειξη υψηλής πίεσης ψυκτικού μέσου A / C μετά από μια περίοδο αδράνειας.
Επιπρόσθετα, για να καταστεί ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς του κλιματισμού P151C (A / C) μη αξιόπιστος, ο HPCM2 χρησιμοποιεί επίσης την ένδειξη 2 αισθητήρα θερμοκρασίας κλιματισμού.
Αυτοί οι δύο αισθητήρες βρίσκονται και στο ίδιο περιβάλλον. Το HPCM2 συγκρίνει τις τιμές αυτών των αισθητήρων μετά από μια περίοδο αδρανοποίησης. Το HPCM2 λαμβάνει την τιμή θερμοκρασίας και υπολογίζει μια ισοδύναμη πίεση για το αέριο R134a σε αυτή τη θερμοκρασία και στην πίεση όπως αναφέρεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς κλιματισμού (A / C) και τις συγκρίνει.
Ο κωδικός DTC P151C ορίζει εάν και οι δύο από αυτές τις συγκρίσεις δείχνουν ότι ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς A / C δεν συμφωνεί με τους άλλους αισθητήρες.
Για να γίνει η εκτίμηση του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου χαμηλής πλευράς P2516 κλιματισμού (A / C), το HPCM2 αναζητά μια πτώση στην τιμή της πίεσης αφού ο συμπιεστής έχει λειτουργήσει για σύντομο χρονικό διάστημα μετά από μια περίοδο αδράνειας.