Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
P1af2 Περιγραφή του Κρόνου
Η μονάδα μετατροπέα ισχύος, συχνά αναφέρεται ως η μονάδα μετατροπέα ισχύος γεννήτριας κινητήρα μετάδοσης κίνησης, περιλαμβάνει τρεις μονάδες ελέγχου κινητήρα και τη μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα. Δύο από τις μονάδες ελέγχου κινητήρα λειτουργούν την αντίστοιχη γεννήτρια μοτέρ κίνησης βάσει των εντολών της μονάδας μετατροπέα ισχύος. Η τρίτη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει το βοηθητικό μοτέρ αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Κάθε μονάδα ελέγχου κινητήρα μετρά υψηλή τάση υβριδικής μπαταρίας με διάφορους εσωτερικούς αισθητήρες. Οι μονάδες ελέγχου κινητήρα δοκιμάζουν για απώλεια απομόνωσης είτε μεταξύ του θετικού κυκλώματος υψηλής τάσης είτε του αρνητικού κυκλώματος υψηλής τάσης και του πλαισίου του οχήματος. Οι μονάδες ελέγχου κινητήρα δοκιμάζουν την απομόνωση όταν τα ρελέ υψηλών τάσεων είναι κλειστά. Η μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα 2 ελέγχει μόνο το συγκρότημα υβριδικής μπαταρίας για απώλεια απομόνωσης υψηλής τάσης όταν τα ρελέ επαφών υψηλής τάσης είναι ανοιχτά.Οι απώλειες απομόνωσης των μονάδων ελέγχου κινητήρα ανιχνεύονται μέσω της χρήσης δύο αντιστάσεων υψηλής αντίστασης και κυκλώματος μέτρησης τάσης. Οι δύο αντιστάσεις συνδέονται εν σειρά μεταξύ των αρνητικών κυκλωμάτων υψηλής τάσης και υψηλής τάσης. Η κεντρική σύνδεση των δύο αντιστάσεων συνδέεται επίσης με το πλαίσιο του οχήματος. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μετρά την πτώση τάσης σε μία από τις αντιστάσεις. Χωρίς απώλεια απομόνωσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα πρέπει να μετρήσει περίπου το μισό δυναμικό υψηλής τάσης. Αυτό αναφέρεται ως τάση στα μέσα της συσκευασίας. Η τιμή τάσης μέσου πακέτου στη συνέχεια διπλασιάζεται από το λογισμικό και εμφανίζεται σε ένα εργαλείο σάρωσης ως τάση απομόνωσης κινητήρα 1 ή τάση απομόνωσης κινητήρα 2. Όταν υπάρχει απώλεια απομόνωσης, η ένδειξη τάσης απομόνωσης κινητήρα θα υποδεικνύει τάση που είναι περισσότερο ή λιγότερο από την πραγματική υψηλή τάση υβριδικής μπαταρίας.