Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
P1af4 Περιγραφή του Κρόνου
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ισχύος μετατροπέα ισχύος (PIM) της γεννήτριας ηλεκτροκινητήρα κινητήρα περιέχει δύο μονάδες ελέγχου μοτέρ (MCM). Κάθε MCM μετρά την υβριδική μπαταρία υψηλής τάσης (HV) με αρκετούς εσωτερικούς αισθητήρες. Η δοκιμή MCM για την απομόνωση απώλειας Ff (LOI) είτε μεταξύ του κυκλώματος θετικής τάσης ή του αρνητικού κυκλώματος και του πλαισίου του οχήματος. Η δοκιμή MCM για απομόνωση όταν τα ρελέ επαφής ΗV είναι κλειστά. Η μονάδα ελέγχου ενέργειας μπαταρίας (BECM) δοκιμάζει μόνο το συγκρότημα υβριδικής μπαταρίας για απώλεια απομόνωσης της υψηλής τάσης όταν είναι ανοικτά τα ρελέ επαφών ΗV.MCM LOI ανιχνεύεται μέσω της χρήσης δύο αντιστάσεων υψηλής αντίστασης και κυκλώματος μέτρησης τάσης. Οι δύο αντιστάσεις συνδέονται εν σειρά μεταξύ των ΗV θετικών και αρνητικών κυκλωμάτων. Η κεντρική σύνδεση των δύο αντιστάσεων συνδέεται επίσης με το πλαίσιο του οχήματος. Στη συνέχεια, το MCM μετρά την πτώση τάσης σε μία από τις αντιστάσεις. Χωρίς απώλεια απομόνωσης, το MCM πρέπει να μετρήσει περίπου το μισό δυναμικό υψηλής τάσης. Αυτό αναφέρεται ως τάση στα μέσα της συσκευασίας. Η τιμή τάσης μέσου πακέτου στη συνέχεια διπλασιάζεται από το λογισμικό και εμφανίζεται σε ένα εργαλείο σάρωσης ως τάση απομόνωσης κινητήρα 1 ή τάση απομόνωσης κινητήρα 2. Όταν υπάρχει απώλεια απομόνωσης, η ένδειξη τάσης απομόνωσης κινητήρα θα υποδεικνύει τάση που είναι περισσότερο ή λιγότερο από την πραγματική υψηλή τάση υβριδικής μπαταρίας. Το MCM παρακολουθεί το κύκλωμα μέτρησης τάσης LOI για σωστή λειτουργία.