P1E1C GMC - Μονάδα ελέγχου βοηθητικής αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων Κύκλωμα αισθητήρα απομόνωσης τάσης υβριδικής μπαταρίας 1 Χαμηλή τάση

Posted on
Συγγραφέας: John Pratt
Ημερομηνία Δημιουργίας: 17 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 20 Νοέμβριος 2024
Anonim
P1E1C GMC - Μονάδα ελέγχου βοηθητικής αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων Κύκλωμα αισθητήρα απομόνωσης τάσης υβριδικής μπαταρίας 1 Χαμηλή τάση - Auto-Κώδικες
P1E1C GMC - Μονάδα ελέγχου βοηθητικής αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων Κύκλωμα αισθητήρα απομόνωσης τάσης υβριδικής μπαταρίας 1 Χαμηλή τάση - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Μονάδα μετατροπέα ισχύος προγράμματος
  • Ελαττωματική μονάδα μετατροπέα ισχύος
  • Η πλεξούδα της Μονάδας Μετατροπής Ισχύος είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Κύκλωμα μονάδας μετατροπέα ισχύος κακή ηλεκτρική σύνδεση Τι σημαίνει αυτό;

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    Περιγραφή P1e1c Gmc

    Η μονάδα μετατροπέα ισχύος, που ονομάζεται επίσης μονάδα ελέγχου μετατροπέα ισχύος γεννήτριας κινητήρα οδήγησης, περιλαμβάνει τρεις μονάδες ελέγχου κινητήρα και μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα. Δύο από τις μονάδες ελέγχου κινητήρα λειτουργούν την αντίστοιχη γεννήτρια μοτέρ κίνησης βάσει των εντολών της μονάδας μετατροπέα ισχύος. Η τρίτη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει το βοηθητικό μοτέρ αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι μονάδες ελέγχου κινητήρα και η μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα αποτελούν μέρος της μονάδας μετατροπέα ισχύος και δεν εξυπηρετούνται ξεχωριστά.

    Κάθε μονάδα ελέγχου κινητήρα μετρά υψηλή τάση υβριδικής μπαταρίας με διάφορους εσωτερικούς αισθητήρες. Οι μονάδες ελέγχου κινητήρα δοκιμάζουν για απώλεια απομόνωσης είτε μεταξύ του θετικού κυκλώματος υψηλής τάσης είτε του αρνητικού κυκλώματος υψηλής τάσης και του πλαισίου του οχήματος. Οι μονάδες ελέγχου κινητήρα δοκιμάζουν την απομόνωση όταν τα ρελέ υψηλών τάσεων είναι κλειστά. Η μονάδα ελέγχου υβριδικού κινητήρα 2 ελέγχει μόνο το συγκρότημα υβριδικής μπαταρίας για απώλεια απομόνωσης υψηλής τάσης όταν τα ρελέ επαφών υψηλής τάσης είναι ανοιχτά.

    Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα ανιχνεύει την απώλεια απομόνωσης μέσω της χρήσης δύο αντιστάσεων υψηλής αντίστασης και κυκλώματος μέτρησης τάσης. Οι δύο αντιστάσεις συνδέονται εν σειρά μεταξύ των αρνητικών κυκλωμάτων υψηλής τάσης και υψηλής τάσης. Η κεντρική σύνδεση των δύο αντιστάσεων συνδέεται επίσης με το πλαίσιο του οχήματος. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μετρά την πτώση τάσης σε μία από τις αντιστάσεις. Χωρίς απώλεια απομόνωσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα πρέπει να μετρήσει περίπου το μισό δυναμικό υψηλής τάσης. Αυτό αναφέρεται ως τάση στα μέσα της συσκευασίας. Η τιμή τάσης του μέσου πακέτου στη συνέχεια διπλασιάζεται από το λογισμικό και εμφανίζεται σε ένα εργαλείο σάρωσης ως τάση απομόνωσης κινητήρα 1, τάση απομόνωσης κινητήρα 2 ή τάση απομόνωσης αντλίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν υπάρχει απώλεια απομόνωσης, η ένδειξη τάσης απομόνωσης κινητήρα θα υποδεικνύει τάση που είναι περισσότερο ή λιγότερο από την πραγματική υψηλή τάση υβριδικής μπαταρίας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα παρακολουθεί το κύκλωμα μέτρησης τάσης απομόνωσης για σωστή λειτουργία.