P2096 2015 NISSAN MURANO - Σύστημα κοπής μετά την καταλυτική καύσιμη ύλη Πάρα πολύ φτωχή τράπεζα 1

Posted on
Συγγραφέας: Morris Wright
Ημερομηνία Δημιουργίας: 22 Απρίλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 17 Νοέμβριος 2024
Anonim
P2096 2015 NISSAN MURANO - Σύστημα κοπής μετά την καταλυτική καύσιμη ύλη Πάρα πολύ φτωχή τράπεζα 1 - Auto-Κώδικες
P2096 2015 NISSAN MURANO - Σύστημα κοπής μετά την καταλυτική καύσιμη ύλη Πάρα πολύ φτωχή τράπεζα 1 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Αισθητήρας τράπεζας 1 αισθητήρα ροής καυσίμου αέρα (A / F) 1
  • Τραπέζι αισθητήρα αναλογίας καυσίμου αέρα (A / F) 1 Η πλεξούδα αισθητήρα 1 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Αισθητήρας ροής καυσίμου (A / F) τράπεζα αισθητήρα 1 αισθητήρα 1 κύκλωμα κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Πίεση καυσίμου
  • Μπεκ ψεκασμού καυσίμου
  • Διαρροές αέρα εισαγωγής
  • Διαρροές καυσαερίων Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Βίντεο που υποβλήθηκε από τον χρήστη Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Η τάση εξόδου που υπολογίζεται από την ECM από το σήμα αισθητήρα A / F 1 μετατοπίζεται προς την άπαχη πλευρά για μια καθορισμένη περίοδο.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P2096 2015 Nissan Murano Περιγραφή

    Ο αισθητήρας 1 του λόγου καυσίμου αέρα (A / F) είναι ένας επίπεδος αισθητήρας ρεύματος ορίου κυψέλης. Το στοιχείο αισθητήρα του αισθητήρα A / F 1 αποτελείται από ένα στρώμα ηλεκτροδίου, το οποίο μεταφέρει ιόντα. Έχει θερμαντήρα στο στοιχείο. Ο αισθητήρας είναι ικανός για ακριβή μέτρηση λ = 1, αλλά και στην πτωχή και πλούσια περιοχή. Μαζί με τα ηλεκτρονικά του ελέγχου, ο αισθητήρας εξάγει ένα διαυγές, συνεχές σήμα σε ένα ευρύ φάσμα λ. Τα συστατικά των καυσαερίων διαχέονται διαμέσου του στρώματος διάχυσης στο κύτταρο αισθητήρα. Ένα επίπεδο ηλεκτροδίου εφαρμόζεται τάση, και αυτή η σχετική πυκνότητα οξυγόνου σε άπαχο. Επίσης αυτή η τρέχουσα σχετική πυκνότητα υδρογονάνθρακα σε πλούσια.

    Επομένως, ο αισθητήρας A / F 1 μπορεί να υποδεικνύει τον λόγο καυσίμου αέρος από αυτό

    στρώμα ηλεκτροδίου ρεύματος. Επιπλέον, ένας θερμαντήρας είναι ενσωματωμένος στο

    αισθητήρα για να εξασφαλίσετε την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας περίπου

    800 ° C (1,472 ° F).