Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί την πίεση στη δίοδο δευτερεύοντος αέρα χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα πίεσης που βρίσκεται στη βαλβίδα μεταγωγής αέρα στο σύστημα δευτερογενούς έγχυσης αέρα.Εάν υπάρχει ελάττωμα στον αισθητήρα ή στο κύκλωμα του αισθητήρα, η στάθμη τάσης αποκλίνει από το κανονικό εύρος λειτουργίας, η ECM ερμηνεύει αυτήν την απόκλιση ως δυσλειτουργία στον αισθητήρα ή το κύκλωμα πίεσης και θέτει έναν κωδικό ανιχνευόμενου προβλήματος (DTC).Πιθανά συμπτώματα
P2433 Περιγραφή Toyota
Το σύστημα δευτερογενούς έγχυσης αέρα (AIR) αποτελείται από μια αντλία αέρα, την βαλβίδα εναλλαγής αέρα (ASV), έναν αισθητήρα πίεσης, τον οδηγό ελέγχου εισαγωγής αέρα (AID) και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήραECM). Για μικρό χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση του κρύου κινητήρα, το σύστημα AIR αντλεί δευτερεύοντα αέρα στη θύρα εξαγωγής της κυλινδροκεφαλής για να καθαρίσει τις εκπομπές καυσαερίων. Ο δευτερεύων αέρας τροφοδοτείται από την αντλία αέρα και αντλείται στη θύρα εξαγωγής μέσω του ASV.Το AID οδηγεί το ASV και την αντλία αέρα σύμφωνα με τα σήματα εντολών που μεταδίδονται από το ECM. Ο αισθητήρας πίεσης ανιχνεύει την πίεση στη δίοδο δευτερεύοντος αέρα όταν το σύστημα AIR είναι ενεργοποιημένο και απενεργοποιημένο και μεταδίδει σήμα πίεσης στο ECM.
Το AID δεν είναι εξοπλισμένο μόνο για την οδήγηση της αντλίας και της βαλβίδας, αλλά και με μια λειτουργία διάγνωσης για την ανίχνευση δυσλειτουργιών στο κύκλωμα συστήματος AIR.
ΥΠΟΔΕΙΞΗ: Καθώς απαιτείται μεγάλο ρεύμα για την οδήγηση της αντλίας αέρα και του ASV, έχει προστεθεί ένα AID στο προηγούμενο σύστημα.