P2A03 2007 NISSAN MAXIMA - Εύρος κυκλώματος κυκλώματος κυκλώματος αισθητήρα αέρα καυσίμου / απόδοσης Αισθητήρας τράπεζας 2 1

Posted on
Συγγραφέας: Joan Hall
Ημερομηνία Δημιουργίας: 2 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 22 Νοέμβριος 2024
Anonim
P2A03 2007 NISSAN MAXIMA - Εύρος κυκλώματος κυκλώματος κυκλώματος αισθητήρα αέρα καυσίμου / απόδοσης Αισθητήρας τράπεζας 2 1 - Auto-Κώδικες
P2A03 2007 NISSAN MAXIMA - Εύρος κυκλώματος κυκλώματος κυκλώματος αισθητήρα αέρα καυσίμου / απόδοσης Αισθητήρας τράπεζας 2 1 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Αισθητήρας τράπεζας 2 αισθητήρα ροής καυσίμου αέρα (A / F) 1
  • Αισθητήρας ροής καυσίμου (A / F) της τράπεζας 2 Η πλεξούδα αισθητήρα 1 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Αισθητήρας ροής καυσίμου (A / F) της τράπεζας αισθητήρα 2 Ο αισθητήρας 1 έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Πίεση καυσίμου
  • Μπεκ ψεκασμού καυσίμου
  • Διαρροές αέρα εισαγωγής Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Αν ο κωδικός P2A03 έχει οριστεί μετά την αντικατάσταση ενός αισθητήρα, ελέγξτε για διαρροές καυσαερίων και εκτελέστε τη διαδικασία αυτοαποδοτικής αναλογίας μείγματος. Τι σημαίνει αυτό?

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Η τάση εξόδου που υπολογίζεται από την ECM από το σήμα αισθητήρα A / F 1 μετατοπίζεται προς την άκαμπτη πλευρά για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)

    P2a03 2007 Nissan Maxima Περιγραφή

    Ο αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα (A / F) είναι ένας επίπεδης αισθητήρας ρεύματος ορίου δύο κυψελών. Το στοιχείο αισθητήρα του αισθητήρα A / F είναι ο συνδυασμός ενός κυττάρου συγκέντρωσης Nernst (κυψέλη αισθητήρα) με ένα κύτταρο αντλίας οξυγόνου, το οποίο μεταφέρει ιόντα. Έχει θερμαντήρα στο στοιχείο.

    Ο αισθητήρας είναι ικανός για ακριβή μέτρηση λ = 1, αλλά και στην πτωχή και πλούσια περιοχή. Μαζί με τα ηλεκτρονικά του ελέγχου, ο αισθητήρας εκπέμπει ένα διαυγές, συνεχές σήμα σε ένα ευρύ φάσμα (0,7 <λ <αέρα).

    Τα συστατικά των καυσαερίων διαχέονται διαμέσου του διακένου διάχυσης στο ηλεκτρόδιο της αντλίας οξυγόνου και του κυττάρου συγκέντρωσης Nernst, όπου αυτά μεταφέρονται σε θερμοδυναμική ισορροπία. Ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχει το ρεύμα της αντλίας μέσω της κυψέλης αντλίας οξυγόνου έτσι ώστε η σύνθεση του καυσαερίου στο διάκενο διάχυσης να παραμένει σταθερή στο λ = 1. Επομένως, ο αισθητήρας Α / Φ είναι σε θέση να υποδεικνύει τον λόγο αέρα / καυσίμου με αυτή την άντληση ρεύμα. Επιπλέον, ένας θερμαντήρας είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).