Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Αυτό είναι συνήθως ένα ζήτημα σύνδεσης ηλεκτρικής καλωδίωσης σε έναν από τους ελεγκτές που παρακολουθούνται από τον κατασκευαστή. Μπορεί να συμβεί αν:Κάποιος αλλάζει μια μπαταρία ενώ ο διακόπτης ανάφλεξης είναι αναμμένος, δηλαδή αριστερά στη θέση "Τρέξιμο".Κάποιος αναβοσβήνει / αναβαθμίζει τον ελεγκτή του κινητήρα του - άλλες μονάδες που δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με το PCM κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας - αυτό θα θέσει το U1026 σε πλήθος ελεγκτών στο όχημα - όλοι οι ψευδοκώδικες. Διαγράψτε και συνεχίστε. Ίσως χρειαστεί να αποσυνδέσετε και τα δύο καλώδια της μπαταρίας και να τα αγγίξετε μαζί για 15 δευτερόλεπτα. Επανατοποθετήστε τα καλώδια της μπαταρίας, πρώτα θετικά, στη συνέχεια αρνητικά και δείτε εάν βοηθάει η μαλακή επαναφορά. Τι σημαίνει αυτό?Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Όταν ο PCM δεν είναι σε θέση να επικοινωνήσει με οποιονδήποτε άλλο ελεγκτή στο δίκτυο διαύλου ανά πάσα στιγμή, ενώ ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση "Εκκίνηση".Πιθανά συμπτώματα
U1026 Gmc Περιγραφή
Αυτός είναι ένας κωδικός βλάβης ειδικά για τον κατασκευαστή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες διαφορετικές βλάβες, ανάλογα με το τι θέλει να χρησιμοποιήσει ο κατασκευαστής. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) επικοινωνεί μέσω του δικτύου διαύλων σειριακής επικοινωνίας (SCP) ή του διαύλου J1850. Πρόκειται για ένα σύστημα επικοινωνίας διαύλου μέσης ταχύτητας και είναι ανεκτικό σε σφάλματα, πράγμα που σημαίνει ότι οποιοσδήποτε τύπος διακεκομμένης / χαλαρής σύνδεσης σε αυτούς τους ελεγκτές θα προκαλέσει τη ρύθμιση αυτού του κωδικού στη μνήμη, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί, εφόσον υπάρχει διαθέσιμη διαδρομή δεδομένων. Οταν ο PCM δεν είναι σε θέση να επικοινωνήσει με οποιονδήποτε άλλο ελεγκτή ανά πάσα στιγμή, ενώ ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος, θα ρυθμιστεί ο κωδικός U1026. Αυτός είναι ο τυπικός λόγος για τον ορισμό αυτού του κώδικα.