Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Τεχνικές σημειώσεις
Αυτό είναι συνήθως πρόβλημα ηλεκτρικής καλωδίωσης, είτε στον ελεγκτή του κινητήρα είτε στους αισθητήρες που παρακολουθεί ο κατασκευαστής. Μπορεί να παρατηρήσετε:Ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει ή να μην αρχίσει.Το κέρατο χρεώνει όλη την ώρα. Με το πάτημα του πεντάλ φρένου σταματάτε να συμβαίνει οποιοδήποτε από αυτά τα 2 στοιχεία.Αν ναι, αποσυνδέστε το συνδετήρα ελατηρίου ρολογιού από τη βάση της κολώνας τιμονιού. ΠΡΟΣΟΧΗ! Το AIRBAG είναι συνδεδεμένο με αυτό! Βεβαιωθείτε ότι το κάνετε αυτό με την αποσυνδεδεμένη μπαταρία! Στη συνέχεια, ανοίξτε την μπαταρία και δείτε αν έχουν προκληθεί προβλήματα. Αν ναι, είναι ένα βραχυκυκλωμένο ελατήριο ρολογιού. Τι σημαίνει αυτό?Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;
Όταν ο PCM δεν είναι σε θέση να επικοινωνήσει με οποιονδήποτε άλλο ελεγκτή στο δίκτυο διαύλου ανά πάσα στιγμή, ενώ ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση "Εκκίνηση".Πιθανά συμπτώματα
U1113 Περιγραφή Audi
Αυτός είναι ένας κωδικός βλάβης ειδικά για τον κατασκευαστή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες διαφορετικές βλάβες, ανάλογα με το τι θέλει να χρησιμοποιήσει ο κατασκευαστής. Οι ελεγκτές επικοινωνούν μέσω του δικτύου διαύλων σειριακής επικοινωνίας (SCP), επίσης γνωστού ως δίαυλος J1850 ή δικτύου περιοχών ελέγχου ή διαύλου CAN. Αυτά τα συστήματα επικοινωνίας διαύλου μπορούν ή όχι να είναι ανεκτικά σε σφάλματα, πράγμα που σημαίνει ότι οποιοσδήποτε τύπος διακοπτόμενης / χαλαρής σύνδεσης μεταξύ αυτών των ελεγκτών θα μπορούσε να προκαλέσει διακοπή της επικοινωνίας. Όταν αυτοί οι ελεγκτές δεν είναι σε θέση να επικοινωνούν μεταξύ τους ανά πάσα στιγμή, ενώ ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος, θα ρυθμιστεί ο κωδικός U1113.