OBDII Αυτοκίνητα άρθρα Αισθητήρες ταχύτητας οχήματος Οι αισθητήρες ταχύτητας οχήματος έρχονται σε διάφορα σχέδια, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Χρησιμοποιούνται ως είσοδος αισθητήρα για τα μηχανογραφικά συστήματα ABS και Traction Control. Αυτός ο αισθητήρας εισάγει δεδομένα στο κιβώτιο ταχυτήτων για έλεγχο αλλαγής ταχυτήτων, cruise control για την επιθυμητή λειτουργία, ABS (αντιμπλοκαρίσματα) μόνο για να αναφέρουμε μερικά. Οι περισσότερες συνδέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων ή τον πίσω άξονα και η αποστολή ποικιλίας συχνότητας σε ένα μετρητή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM).Σε μερικά μεταγενέστερα μοντέλα οχημάτων θα τα βρείτε στη μονάδα ABS. Αν δεν βλέπετε σήμα VSS στο εργαλείο σάρωσης και δεν το βλέπετε να τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων / διαφορικού, πιθανότατα πρόκειται για το σύστημα ABS. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί το σήμα από τους εμπρός ή από τους τέσσερις αισθητήρες ταχύτητας τροχού για να υπολογίσει την ταχύτητα του οχήματος.Οι περισσότεροι αισθητήρες ταχύτητας οχήματος βρίσκονται στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτοί οι αισθητήρες ταχύτητας κινούνται από μια ταχύτητα που βρίσκεται στον άξονα εξόδου. Ο μηχανισμός κίνησης του αισθητήρα ταχύτητας μπορεί να κατασκευαστεί μηχανικά και να παραμείνει στη θέση του με ένα μπουλόνι ή να στερεωθεί με ένα κλιπ. Αυτό το κινούμενο γρανάζι βρίσκεται σε πλέγμα με το γρανάζι κίνησης που βρίσκεται στον άξονα εξόδου. Η θήκη των αισθητήρων, η οπή και το γρανάζι του άξονα εξόδου πρέπει να επιθεωρούνται για ζημιές, καθώς αυτό θα μπορούσε να είναι μια υποκείμενη αιτία πρόωρης φθοράς του κινητήριου μηχανισμού. Το κινούμενο γρανάζι είναι συνήθως κατασκευασμένο από πλαστικό που το κάνει πιο μαλακό από το γρανάζι κίνησης. Βρίσκεται στο τέλος του αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος.Καθώς ο άξονας αυτού του αισθητήρα περιστρέφεται, παράγει ένα σήμα on-off στα οχήματα PCM και TCM. Το PCM μετατρέπει αυτό το σήμα σε ταχύτητα του οχήματος. Σε μεταγενέστερα οχήματα μοντέλου, αυτές οι πληροφορίες μοιράζονται μεταξύ των συστημάτων υπολογιστών μέσω πολυπλεξίας. Η πολυπλεξία επιτρέπει στις μονάδες ελέγχου να επικοινωνούν μεταξύ τους σε ένα κοινό διαύλου που αποτελείται από καλωδιώσεις συνεστραμμένου ζεύγους. Κάθε μονάδα ελέγχου έχει εκχωρηθεί η συχνότητα της. Οι αισθητήρες ταχύτητας οχήματος που βρίσκονται στο διαφορικό χρησιμοποιούν έναν τροχό σκανδάλης για τη δημιουργία του παλμικού σήματος που απαιτείται από τις μονάδες ελέγχου. Αυτά τα συστήματα VSS χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνικές για να επιτύχουν τα ίδια αποτελέσματα.Η διάγνωση των αισθητήρων ταχύτητας του οχήματος περιλαμβάνει τον έλεγχο του αισθητήρα με σαρωτή. Ελέγξτε οπτικά την καλωδίωση, το PCM και τους συνδέσμους για φθορά ή ζημιά. Ο κωδικός του οχήματος πρέπει να είναι στην περιοχή P0500. Ο αισθητήρας μπορεί να δοκιμαστεί με σαρωτή, πολύμετρο και σε σύγκριση με τις προδιαγραφές.Ο αισθητήρας ταχύτητας επηρεάζει τόσα πολλά διαφορετικά συστήματα που μπορεί να μην είναι τόσο δύσκολο να το καταλάβεις. Για παράδειγμα, εάν το όχημα υπέστη κατάσταση μετατόπισης κιβωτίου ταχυτήτων και δυσλειτουργικό ταχύμετρο, μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε για σωστή λειτουργία VSS. Πολλά συσσωματώματα οργάνων έχουν αυτοδιαγνωστικά για να βοηθήσουν στη διάγνωση.
