Auto-Κώδικες

P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Ανίχνευση λανθασμένης αντλίας κυλίνδρου 4

Posted on
Συγγραφέας: Robert White
Ημερομηνία Δημιουργίας: 28 Αύγουστος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 13 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Ανίχνευση λανθασμένης αντλίας κυλίνδρου 4 - Auto-Κώδικες
P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Ανίχνευση λανθασμένης αντλίας κυλίνδρου 4 - Auto-Κώδικες

Περιεχόμενο

Πιθανές αιτίες

  • Λανθασμένο μπουζί 4
  • Βουλωμένο ή ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου 4
  • Λανθασμένο πηνίο ανάφλεξης 4
  • Η πλεξούδα του εγχυτήρα καυσίμου 4 είναι ανοιχτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Το κύκλωμα του εγχυτήρα καυσίμου 4 έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Η πλεξούδα του πηνίου ανάφλεξης 4 είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
  • Το κύκλωμα 4 του κυκλώματος ανάφλεξης έχει κακή ηλεκτρική σύνδεση
  • Ανεπαρκής συμπίεση του κυλίνδρου 4
  • Λανθασμένη πίεση καυσίμου
  • Διαρροή αέρα εισαγωγής Τι σημαίνει αυτό;

    Τεχνικές σημειώσεις

    Ο κωδικός P0304 σημαίνει ότι ο κύλινδρος 4 δεν λειτουργεί σωστά ή έχει τυχαία παύση. Ξεκινήστε ελέγχοντας για διαρροές εισαγωγής και αν δεν βρεθούν διαρροές, το επόμενο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τα μπουζί στον κύλινδρο 4. Εάν το πρόβλημα παραμένει, πρέπει να γίνουν περισσότερες δοκιμές για τη διάγνωση προβλήματος, δείτε "Πιθανές αιτίες" Τι σημαίνει αυτό;

    Πότε εντοπίζεται ο κώδικας;

    Ο κύλινδρος 4 του κινητήρα είναι εσφαλμένος.

    Πιθανά συμπτώματα

  • Λυχνία λειτουργίας κινητήρα (ή σφάλμα προειδοποίησης κινητήρα σύντομα)
  • Έλλειψη / απώλεια ισχύος
  • Σκληρή εκκίνηση
  • Δυσκοιλιότητα κινητήρα

    P0304 2010 Toyota Camry Περιγραφή

    Όταν ο κινητήρας σβήσει, υψηλές συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων (HC) εισέρχονται στα καυσαέρια. Εξαιρετικά υψηλά επίπεδα συγκέντρωσης HC μπορούν να προκαλέσουν αύξηση των επιπέδων εκπομπών καυσαερίων. Οι υψηλές συγκεντρώσεις του HC μπορούν επίσης να προκαλέσουν αύξηση της θερμοκρασίας του τριπλού καταλύτη (TWC), η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο TWC. Για να αποφευχθεί αυτή η αύξηση των εκπομπών και για να περιοριστεί η πιθανότητα θερμικής βλάβης, η μονάδα ECM παρακολουθεί την ταχύτητα αναπνοής. Όταν η θερμοκρασία του TWC φτάσει στο σημείο θερμικής υποβάθμισης, η ECM αναβοσβήνει το MIL. Για την παρακολούθηση των σφαλμάτων, η μονάδα ECM χρησιμοποιεί τόσο τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) όσο και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP). Ο αισθητήρας CMP χρησιμοποιείται για την ταυτοποίηση τυχόν κυλίνδρων αναρρόφησης και ο αισθητήρας CKP χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των μεταβολών στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Οι λανθασμένες αντιδράσεις υπολογίζονται όπως όταν οι μεταβολές της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου υπερβαίνουν τα προκαθορισμένα όρια. Εάν ο ρυθμός σβησίματος υπερβαίνει το επίπεδο κατωφλίου και μπορεί να προκαλέσει υποβάθμιση των εκπομπών, η ECM ανάβει το MIL και θέτει ένα κωδικό DTC.