Περιεχόμενο
Πιθανές αιτίες
Πιθανά συμπτώματα
Περιγραφή P2432
Το σύστημα δευτερογενούς έγχυσης αέρα (AIR) βοηθά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης. Αυτό συμβαίνει όταν η θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα εκκίνησης (ECT) είναι μεταξύ 5-50 ° C (41-122 ° F) και η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (IAT) είναι μεταξύ 5-60 ° C (41-140 ° F). Η αντλία AIR λειτουργεί 5-60 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ενεργοποιεί το σύστημα AIR παρέχοντας ταυτόχρονα έδαφος στην αντλία AIR και στα ρελέ βαλβίδων AIR. Αυτή η ενέργεια κλείνει τις εσωτερικές επαφές των ηλεκτρονόμων. Η αντλία AIR και το συγκρότημα σωληνοειδούς βαλβίδας ελέγχου / αισθητήρα πίεσης AIR ενεργοποιούνται με τη σειρά τους, η αντλία λειτουργεί και η βαλβίδα ελέγχου / διακοπής ανοίγει.
Η αντλία AIR αποστέλλει υπό πίεση φρέσκο αέρα στους σωλήνες / τους εύκαμπτους σωλήνες μέσω της ανοικτής βαλβίδας ελέγχου / διακοπής και μέσα στην πολλαπλή εξαγωγής. Ο επιπλέον αέρας επιταχύνει τη λειτουργία του καταλύτη, βοηθώντας τον να φτάσει ταχύτερα στη θερμοκρασία λειτουργίας. Η αντλία AIR παραμένει αναμμένη για σύντομο χρονικό διάστημα μετά την εντολή απενεργοποίησης της βαλβίδας ελέγχου / απενεργοποίησης. Όταν η αντλία AIR είναι εντολή απενεργοποιημένη, δεν θα λειτουργήσει ή θα ενεργοποιηθεί μέχρι την επόμενη εκκίνηση του οχήματος. Όταν το σύστημα AIR είναι ανενεργό, η κλειστή βαλβίδα ελέγχου AIR / κλεισίματος αποτρέπει την ροή αέρα / καυσαερίων προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Ο αισθητήρας πίεσης συστήματος AIR χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της πίεσης στην είσοδο του συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας / αισθητήρα πίεσης ελέγχου AIR κατά τη διάρκεια των εντολομένων καταστάσεων ON / OFF.